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USS Tallahassee (CL-61) en construcción, 1 de julio de 1941

USS Tallahassee (CL-61) en construcción, 1 de julio de 1941

Cruceros ligeros de la Marina de los EE. UU. 1941-45, Mark Stille. Cubre las cinco clases de cruceros ligeros de la Marina de los EE. UU. Que entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, con secciones sobre su diseño, armamento, radar y experiencia de combate. Bien organizado, con los registros de servicio en tiempo de guerra separados del texto principal, de modo que el historial de diseño de los cruceros ligeros fluya a la perfección. Es interesante ver cómo se tuvieron que encontrar nuevos roles para ellos, después de que otra tecnología los reemplazó como aviones de reconocimiento [leer reseña completa]


USS Tallahassee (CL-61) en construcción, 1 de julio de 1941 - Historia

Cuando la Armada implementó formalmente su sistema de número de casco en julio de 1920, redesignó trece cruceros exploradores (tres completados en 1908, más diez barcos nuevos que aún estaban en construcción) como & quot; Cruceros ligeros & quot (CL), numerados de acuerdo con el número de cruceros exploradores anterior. serie. Aproximadamente un año después, nueve cruceros protegidos más antiguos (ocho de los cuales habían sido clasificados brevemente como & quot; cañoneros & quot; durante 1920-21) se agregaron a la serie de números CL. Un número de serie CL adicional (CL-14) estaba destinado a una décima parte de esos buques, pero no se asignó formalmente.

En 1926, comenzó la construcción de un nuevo grupo de cruceros ligeros, armados con cañones de ocho pulgadas en lugar de las armas de seis pulgadas o más pequeñas que llevaban los CL existentes. Ocho de estos se completaron entre finales de 1929 y principios de 1931 como CL-24 a CL-31. A principios de julio de 1931, estos ocho barcos fueron redesignados como & quotheavy cruisers & quot (CA), según las clasificaciones de buques de guerra establecidas por el Tratado Naval de Londres del año anterior, pero sus números de casco no se modificaron.

Todos los cruceros ligeros y pesados ​​de la Marina de los EE. UU. Posteriores fueron numerados en la misma serie, que finalmente abarcó 160 barcos, todos menos uno como resultado de programas de construcción de 1945 o antes. Diez de estos se completaron para otros fines y se canceló la construcción de otros treinta y siete. El número final de la serie (CLGN-160) se asignó brevemente al nuevo crucero de misiles guiados de propulsión nuclear Long Beach durante 1956-57, antes de que lo depositaran. No se han construido más barcos de la serie CL / CA, y sus pocos miembros supervivientes ahora están en estado de museo, por lo que la designación puede considerarse extinta con seguridad.

Además de la extensa serie de números de casco CL / CA, la Marina de los EE. UU. Ha mantenido varias otras series de números para cruceros. Entre ellos se encuentran la serie de veintidós barcos & quotCruiser & quot (frecuentemente abreviada a & quotC - # & quot) aplicada a cruceros protegidos de finales del siglo XIX; la primera serie CA (a veces representada como & quotACR & quot) para cruceros blindados contemporáneos, que se extendió en 1920 a incluyen algunos de los cruceros protegidos más grandes supervivientes la serie de cruceros grandes (CB) de seis barcos de 1940 la serie de cruceros de batalla (CC) de seis barcos de 1916-1922 los tres barcos de mando (CLC y CC) de las décadas de 1950 y 1960 y la extensa serie de cruceros de misiles guiados (CAG, CLG y CG) que comenzó en la década de 1950 y continúa en uso hasta el día de hoy. Los enlaces a las páginas que cubren estas series se proporcionan a continuación.

Esta página proporciona los números de casco de todos los cruceros de la Marina de los EE. UU. Numerados en la serie CL, adoptados en 1920 y ampliados en 1931 para incluir también cruceros de la serie CA, con enlaces a esos barcos con fotos disponibles en la Biblioteca en línea.

Consulte la lista a continuación para ubicar fotografías de cruceros individuales numerados en las series CL posteriores a 1920 y CA posteriores a 1931.

Si el crucero que desea no tiene un enlace activo en esta página, comuníquese con la Sección de Fotografía para conocer otras opciones de investigación.

Columna izquierda --
cruceros numerados
CL-1 a CL-84:

  • CL-1: Chester (1908-1930),
    originalmente Scout Cruiser # 1
  • CL-2: Birmingham (1908-1930),
    originalmente Scout Cruiser # 2
  • CL-3: Salem (1908-1930),
    originalmente Scout Cruiser # 3


Clevelandcrucero de clase

La Marina de los Estados Unidos diseñó el Cleveland clase de cruceros ligeros para la Segunda Guerra Mundial con el objetivo de aumentar el alcance de crucero, el armamento antiaéreo, la protección contra torpedos, etc., en comparación con los cruceros estadounidenses anteriores. [1]

Se planearon originalmente 52 cruceros ligeros de esta clase, pero nueve de ellos se completaron como portaaviones ligeros de la Independencia& # 160class, y dos de ellos se completaron con un diseño algo diferente, con superestructuras más compactas y una sola pila. Estos dos fueron llamados Fargo& # 160clase. De los 27 Cleveland-cruceros de clase que se encargaron, uno (Galveston) se completó como un crucero de misiles guiados y cinco se modificaron más tarde como Galveston y Providencia-Cruceros de misiles guiados de clase. Siguiendo la convención de nomenclatura en ese momento, todos los barcos completados como cruceros recibieron el nombre de ciudades y pueblos de EE. UU. [2]

los Cleveland-Cruceros de clase sirvieron principalmente en la Flota del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, especialmente en el Fast Carrier Task Force, pero algunos de ellos sirvieron en las costas de Europa y África en la Flota del Atlántico de los EE. UU. Todos estos buques de guerra, aunque trabajaron duro tanto en las flotas del Atlántico como en el Pacífico, y en algunos casos sufrieron graves daños en combate, sobrevivieron a la guerra. Excepto por Manchester, que permaneció en servicio hasta 1956, y los cruceros de misiles guiados, todos estos cruceros fueron desmantelados en 1950. Sufrían problemas de estabilidad cada vez mayores a medida que se agregaba armamento antiaéreo y radar adicional durante la guerra. Ninguno volvió a ser comisionado para la Guerra de Corea, ya que requerían una tripulación casi tan grande como la Baltimore-clase naves, y esas naves se reactivaron en su lugar. Todos los barcos no convertidos se vendieron de la flota de reserva para su desguace a partir de 1959. Los seis que se completaron o se convirtieron en cruceros de misiles guiados se reactivaron durante la década de 1950 y luego se utilizaron en la década de 1970. Todos, en particular los barcos armados Talos, sufrieron mayores problemas de estabilidad, que el diseño original, debido al radar y equipo adicional y al peso superior, que fue particularmente severo en Galveston, lo que llevó a su desmantelamiento prematuro en 1970 y Ciudad de Oklahoma y Roca pequeña tuvo que tener una gran cantidad de lastre y reorganización interna para permitir un servicio continuo en la década de 1970. [3] El último de estos en servicio, Ciudad de Oklahoma, fue dado de baja en diciembre de 1979.

Sólo uno Cleveland-el crucero de clase sigue existiendo. Ella es el crucero de misiles guiados Roca pequeña, que es un barco museo a lo largo del río Niágara en Buffalo, Nueva York, junto con el Fletcher-destructor de clase Los Sullivan, y el Gato-submarino de clase, Corvina. [4]


Geografía [editar | editar fuente]

& # 911 & # 93 Según la Oficina del Censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 98,2 millas cuadradas (254,3 & # 160 km 2), de las cuales, 95,7 millas cuadradas (247,9 & # 160 km 2) son tierra y 2,5 millas cuadradas (6.5 & # 160km 2) de él (2.59%) es agua.

Fotografía de astronauta de Tallahassee Florida tomada desde la Estación Espacial Internacional (ISS)

Lake Talquin el nombre del lago es un acrónimo de "Tallahassee" y el vecino "Quincy", Florida

El terreno de Tallahassee es montañoso para los estándares de Florida, y está ubicado en el extremo sur de la región de Red Hills, justo encima de Cody Scarp. La elevación varía desde cerca del nivel del mar hasta poco más de 200 pies (61 & # 160 m), con el capitolio del estado ubicado en una de las colinas más altas de la ciudad. La ciudad también incluye dos grandes cuencas lacustres, el lago Jackson y el lago Lafayette, y limita con el extremo norte del Bosque Nacional Apalachicola.

La flora y la fauna son más típicas de las que se encuentran en las regiones del medio sur y del país bajo de Carolina del Sur y Carolina del Norte. Aunque algunas palmeras crecen en la ciudad, son las variedades más resistentes al frío como el árbol estatal, el Sabal Palmetto. Pinos, magnolias y una variedad de robles son los árboles dominantes. De estos últimos, el Southern Live Oak es quizás el más emblemático de la ciudad.

Clima [editar | editar fuente]

El lago Ella es un popular parque recreativo de Tallahassee

Tallahassee tiene un clima subtropical húmedo (Köppen Cfa), con veranos largos e inviernos suaves y cortos. Los veranos aquí son más calurosos que en la península de Florida, y es una de las pocas ciudades del estado que ocasionalmente registra temperaturas por encima de los 100 & # 160 ° F (37,8 & # 160 ° C), con un promedio de 2,4 días al año. & # 9115 & # 93 El máximo histórico de 105 & # 160 ° F (41 & # 160 ° C) se estableció el 15 de junio de 2011. & # 9116 & # 93 El clima de verano se caracteriza por lluvias breves e intensas y tormentas eléctricas que se forman a lo largo de la brisa marina de la tarde del Golfo de México. La temperatura alta promedio en julio (el mes más caluroso del año) es 92 & # 160 ° F (33 & # 160 ° C) con mínimas promedio alrededor de 72 & # 160 ° F (22 & # 160 ° C). Por el contrario, la ciudad es mucho más fresca en invierno.

Lucha de bolas de nieve en el edificio del Capitolio del Estado de Florida en Tallahassee el 13 de febrero de 1899

Durante la Gran Ventisca de 1899, la ciudad alcanzó los −2 y # 160 ° F (−18,9 y # 160 ° C), constituyendo la única lectura Fahrenheit bajo cero registrada en Florida. La temperatura alta promedio en enero (el mes más frío del año) es de alrededor de 65 & # 160 ° F (18 & # 160 ° C) mientras que los mínimos nocturnos promedian 36 & # 160 ° F (2 & # 160 ° C).

Colores otoñales en el centro de Tallahassee

Durante los últimos 100 años, la ciudad ha registrado varias nevadas, la más pesada fue de 7,1 y 160 cm (2,8 pulgadas) el 13 de febrero de 1958. En 1989 se produjo una Navidad blanca y en 1993 hubo rastros de nieve y fuertes vientos. Históricamente, la ciudad generalmente registra al menos ráfagas observadas cada tres o cuatro años, pero en promedio, las cantidades mensurables de nieve de 1.0 pulgada (2.5 & # 160 cm) ocurren solo cada 17 años. La última nevada medible tuvo lugar en diciembre de 1989. La línea de nieve natural (nevadas anuales regulares) termina a 200 millas (320 & # 160 km) al norte en Macon, Georgia, pero la ciudad tiene un promedio de 32 noches donde la temperatura cae por debajo del punto de congelación, y, en promedio, la primera congelación ocurre el 20 de noviembre, la última el 22 de marzo. & # 9115 & # 93

Aunque varios huracanes han rozado a Tallahassee con sus bandas exteriores de lluvia y viento, en los últimos años solo el huracán Kate, en 1985, ha golpeado directamente a Tallahassee. El área de Big Bend en el norte de Florida sufre varios tornados cada año durante la temporada, pero ninguno ha golpeado a Tallahassee en la memoria viva. Durante lluvias extremadamente fuertes, algunas partes bajas de Tallahassee pueden inundarse, en particular el área de Franklin Boulevard adyacente al centro de la ciudad y la subdivisión de Killearn Lakes (que no está dentro de los límites de la ciudad propiamente dichos) en el lado norte.

Datos climáticos de Tallahassee, Florida (Aeropuerto Regional de Tallahassee), normales de 1981 a 2010, extremos de 1892 al presente
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Registro alto ° F (° C) 83
(28)
89
(32)
91
(33)
95
(35)
102
(39)
105
(41)
104
(40)
103
(39)
102
(39)
95
(35)
88
(31)
84
(29)
105
(41)
Promedio alto ° F (° C) 64
(18)
68
(20)
74
(23)
80
(27)
87
(31)
91
(33)
92
(33)
93
(34)
89
(32)
82
(28)
73
(23)
66
(19)
79.9
(26.6)
Promedio bajo ° F (° C) 39
(4)
41
(5)
47
(8)
52
(11)
62
(17)
70
(21)
72
(22)
72
(22)
68
(20)
57
(14)
48
(9)
40
(4)
55.8
(13.2)
Grabar bajo ° F (° C) 6
(−14)
−2
(−19)
20
(−7)
29
(−2)
34
(1)
46
(8)
57
(14)
57
(14)
40
(4)
29
(−2)
13
(−11)
10
(−12)
−2
(−19)
Pulgadas de precipitación (mm) 4.34
(110.2)
4.84
(122.9)
5.92
(150.4)
3.06
(77.7)
3.47
(88.1)
7.73
(196.3)
7.28
(184.9)
7.34
(186.4)
4.68
(118.9)
3.23
(82)
3.49
(88.6)
3.90
(99.1)
59.28
(1,505.7)
Promedio días de precipitación (≥ 0.01 pulgada) 8.9 8.4 7.9 6.1 7.1 13.6 15.9 14.4 8.5 5.7 6.6 8.1 111.2
Fuente: NOAA & # 9115 & # 93


Barcos en clase [editar | editar fuente]

USS Princeton CVL-23

USS Madera Belleau CVL-24

Los nueve barcos del Independencia-clase fueron todos convertidos de Cleveland-Edificio de cruceros ligeros de clase en el astillero de New York Shipbuilding Corporation, Camden, Nueva Jersey. Inicialmente clasificados como "portaaviones" (CV), todos fueron rediseñados como "portaaviones pequeños" (CVL) el 15 de julio de 1943, mientras que cuatro barcos aún estaban en construcción.

    . Quilla colocada en mayo de 1941 como Amsterdam (CL-59) reclasificado como portaaviones en enero de 1942, lanzado en agosto de 1942 y comisionado en enero de 1943. Después de la guerra, superó los requisitos de la Armada y se gastó en la Operación Crossroads en julio de 1946, pero sobrevivió a ambas pruebas con pocos daños. Fue utilizada como un armatoste de investigación de radiación durante varios años después y se gastó como objetivo en enero de 1951. Quilla colocada en junio de 1941 como Tallahassee (CL-61) reclasificado como portaaviones en febrero de 1942, lanzado en octubre de 1942 y encargado en febrero de 1943. Destruido como resultado del ataque aéreo japonés el 24 de octubre de 1944 durante la batalla del golfo de Leyte. . Quilla colocada en agosto de 1941 como New Haven (CL-76) reclasificado como portaaviones en febrero de 1942 lanzado en diciembre de 1942 encargado en marzo de 1943. Desarmado a reserva en enero de 1947. Transferido a la Armada Francesa como Bois Belleau (R97) 6/51. Regresó a la Marina de los EE. UU. Para desguazar el 9/60. . Quilla colocada en noviembre de 1941 como Huntington (CL-77) reclasificado como portaaviones en marzo de 1942, lanzado en enero de 1943, puesto en servicio en mayo de 1943. Desarmado a reserva en enero de 1947. Destruido y desguazado a partir de noviembre de 1959.. Quilla colocada en diciembre de 1941 como Dayton (CL-78) reclasificado como portaaviones en marzo de 1942, lanzado en febrero de 1943, puesto en servicio en junio de 1943. Desarmado para reservar en febrero de 1947. Reclasificado como portaaviones en septiembre de 1950, desmantelado para reservar nuevamente en enero de 1956. Re-designado transporte aéreo AVT-2 Mayo de 1959. Atacado en junio de 1970.. Originalmente planeado como Fargo (CL-85) reclasificado como portaaviones en marzo de 1942 quilla colocada en abril de 1942 nombre cambiado de Punto de corona para Langley en noviembre de 1942 lanzado en mayo de 1943 encargado en agosto de 1943. Desarmado a la reserva en febrero de 1947. Transferido a Francia como La Fayette (R96) 2 de junio de 1951. Regresó a USN y fue golpeado en marzo de 1963, desguazado en Baltimore en 1964.. Quilla colocada en marzo de 1942 como Wilmington (CL-79) reclasificado como portaaviones en junio de 1942, lanzado en abril de 1943, encargado en julio de 1943. Desarmado para reservar en febrero de 1947, vuelto a poner en servicio y modernizado como portaaviones ASW en octubre de 1948. Desarmado para reservar en enero de 1955, modernizado en 1965-7 y transferido a España como Dedalo (R01) 30 de agosto de 1967. Extraído de NVR y vendido a España en agosto de 1972. Retirado para su conservación en Nueva Orleans en agosto de 1989, los esfuerzos de conservación fracasaron. Desguazado en Brownsville, Texas a partir de octubre de 2000.. Originalmente planeado como Búfalo (CL-99) reclasificado como portaaviones en junio de 1942 quilla colocada en agosto de 1942 lanzado en agosto de 1943 encargado en noviembre de 1943. Desarmado para reserva en febrero de 1947, vuelto a poner en servicio y modernizado como portaaviones ASW en mayo de 1950. Desarmado para reserva en abril de 1954. Desarmado por desguace de septiembre de 1959.. Originalmente planeado como Newark (CL-100) reclasificado como portaaviones en junio de 1942 quilla colocada en octubre de 1942 cambio de nombre de Represalia para San Jacinto en enero de 1943 lanzado en septiembre de 1943 encargado en diciembre de 1943. Desarmado a la reserva en marzo de 1947. Atacado en junio de 1970.

Tallahassee, Florida

Tallahassee / ˌtæləˈhæsi / es la capital del estado estadounidense de Florida. Es la sede del condado y el único municipio incorporado en el condado de Leon, y es la 126ª ciudad más grande de los Estados Unidos. Tallahassee se convirtió en la capital de Florida, luego el Territorio de Florida, en 1824. En 2010, la población era de 181,376, [5] y el área metropolitana de Tallahassee es de 375,751 a partir de 2014.

Tallahassee es el hogar de la Universidad Estatal de Florida, clasificada como la cuadragésimo tercera mejor universidad pública del país por U.S. News & amp World Report. [6] También alberga la Florida A & ampM University, una de las universidades históricamente negras más grandes del país por matrícula total. [7] Tallahassee Community College es un gran colegio comunitario que sirve principalmente como escuela secundaria tanto a la Florida State University como a la Florida A & ampM University. Tallahassee califica como una ciudad universitaria importante con una población estudiantil que excede los 70,000.

Tallahassee es un centro de comercio y agricultura en la región de Big Bend (Florida) y el suroeste de Georgia y cuenta con el aeropuerto internacional de Tallahassee y la carretera interestatal 10. Como ciudad capital, Tallahassee alberga el Capitolio del Estado de Florida, la Corte Suprema de Florida, Florida. Governor's Mansion y cerca de 30 sedes de agencias estatales. La ciudad también es conocida por su gran número de bufetes de abogados, organizaciones de cabildeo, asociaciones comerciales y asociaciones profesionales, incluido el Colegio de Abogados de Florida y la Cámara de Comercio de Florida. [8] También es un centro regional reconocido para la investigación científica y sede del Laboratorio Nacional de Alto Campo Magnético.

Historia
Artículo principal: Historia de Tallahassee, Florida
La Misión San Luis de Apalachee como pudo haber aparecido en el siglo XVII.

Durante el siglo XVII se establecieron varias misiones españolas en el territorio de Apalachee para procurar alimentos y mano de obra para la colonia de San Agustín. La más grande, la Misión San Luis de Apalachee, ha sido parcialmente reconstruida por el estado de Florida. El nombre & quotTallahassee & quot es una palabra india de Muskogean que a menudo se traduce como & quot; campos antiguos & quot o & quot; pueblo antiguo & quot; . Encontraron grandes áreas de tierra despejada anteriormente ocupada por la tribu Apalachee. Anteriormente, los indios del Mississippian construyeron montículos cerca del lago Jackson alrededor del año 1200 d. C., que sobreviven hoy en el Parque Estatal Arqueológico del Lago Jackson. [10]

La expedición de Pánfilo de Narváez se encontró con los apalaches, aunque no llegó al sitio de Tallahassee. Hernando de Soto y su expedición ocuparon la ciudad apalachee de Anhaica en lo que ahora es Tallahassee en el invierno de 1538-1539. Según las excavaciones arqueológicas, ahora se sabe que este sitio se encuentra a unos 800 m (0,5 millas) al este del actual Capitolio del Estado de Florida. Se cree que el campamento DeSoto es el primer lugar donde se celebró la Navidad en los Estados Unidos continentales.

Durante la Primera Guerra Seminole, el general Andrew Jackson luchó en dos escaramuzas separadas en Tallahassee y sus alrededores. La primera batalla tuvo lugar el 12 de noviembre de 1817. El jefe Neamathla, del pueblo de Fowltown, al oeste de la actual Tallahassee, había rechazado las órdenes de Jackson de trasladarse. Jackson respondió entrando en la aldea, quemándola hasta los cimientos y ahuyentando a sus ocupantes. Los indígenas luego tomaron represalias matando a 50 soldados y civiles. Jackson volvió a entrar en Florida en marzo de 1818.Según el ayudante de Jackson, el coronel Robert Butler, "avanzaron en la aldea india llamada Tallahasse (sic) [donde] dos de los enemigos fueron hechos prisioneros". [11]
Capital del estado
Una fotografía coloreada a mano de Cascades Park, 1912.

Tallahassee se convirtió en la capital de Florida durante la segunda sesión legislativa. Se eligió porque estaba aproximadamente equidistante de San Agustín y Pensacola, que habían sido las capitales de las colonias españolas de Florida Oriental y Florida Occidental. La primera sesión del Consejo Legislativo de Florida, como territorio de los Estados Unidos, se reunió el 22 de julio de 1822 en Pensacola y los miembros de St. Augustine viajaron cincuenta y nueve días por agua para asistir. La segunda sesión fue en San Agustín y requirió que los delegados occidentales viajaran peligrosamente alrededor de la península en una caminata de veintiocho días. Durante esta sesión, se decidió que las reuniones futuras deberían realizarse en un punto intermedio. Dos comisionados designados seleccionaron Tallahassee, en ese punto un asentamiento Apalachee abandonado, como un punto intermedio. En 1824, la tercera sesión legislativa se reunió allí en un edificio del capitolio de troncos toscos. [12]

Desde 1821 hasta 1845, la capital fronteriza toscamente tallada se convirtió gradualmente en una ciudad durante el período territorial de Florida. El marqués de Lafayette, héroe francés de la Revolución Americana, regresó para una gira por los Estados Unidos en 1824. El Congreso de los Estados Unidos votó para darle $ 200,000 (la misma cantidad que había dado a las colonias en 1778), la ciudadanía estadounidense y la Land Grant, 36 millas cuadradas (93 km2) de tierra que hoy incluye grandes porciones de Tallahassee. En 1845 se erigió una estructura de mampostería renacentista griega como edificio del Capitolio a tiempo para la estadidad. Ahora conocido como el "antiguo Capitolio", se encuentra frente al edificio del Capitolio de gran altura que se construyó en la década de 1970. [13]

Tallahassee estaba en el corazón del Cinturón de Algodón de Florida (el condado de Leon lideraba el estado en la producción de algodón) y era el centro del comercio de esclavos en Florida. [14] Durante la Guerra Civil estadounidense, Tallahassee fue la única capital del estado confederado al este del Mississippi que no fue capturada por las fuerzas de la Unión, y la única que no se quemó. Un pequeño enfrentamiento, la Batalla del Puente Natural, se libró al sur de la ciudad el 6 de marzo de 1865, solo un mes antes de que terminara la guerra.
Una recreación de la batalla de Natural Bridge de 1865.

Durante el siglo XIX, las instituciones que eventualmente evolucionarían hasta convertirse en lo que ahora es Florida State University se establecieron en Tallahassee, cimentando firmemente sus cimientos como ciudad universitaria. Estos incluyeron la Academia Femenina de Tallahassee (fundada en 1843) y el Instituto de Florida (fundado en 1854). En 1851, la legislatura de Florida decretó la construcción de dos seminarios a ambos lados del río Suwanee, el Seminario del Este de Florida y el Seminario del Oeste de Florida. En 1855, West Florida Seminary fue transferido al edificio del Florida Institute (que se había establecido como un incentivo para que el estado colocara el seminario en Tallahassee). En 1858, el seminario absorbió la Academia Femenina de Tallahassee y se convirtió en mixto. [15] Su edificio principal estaba ubicado cerca de la esquina noroeste de las calles South Copeland y West Jefferson, aproximadamente donde se encuentra hoy el edificio Westcott de FSU.
Tallahassee en 1885.

En 1887 abrió sus puertas el Colegio Normal para Estudiantes de Color, antepasado de la actual FAMU. La legislatura decidió que Tallahassee era la mejor ubicación en Florida para una universidad que atiende a estudiantes negros. Cuatro años más tarde, su nombre se cambió a State Normal and Industrial College para estudiantes de color.

Después de la Guerra Civil, gran parte de la industria de Florida se trasladó al sur y al este, una tendencia que continúa en la actualidad. El fin de la esclavitud obstaculizó el comercio del algodón y el tabaco, y las principales industrias del estado se trasladaron a los cítricos, la madera, las tiendas navales, la ganadería y el turismo. El período posterior a la Guerra Civil también fue cuando los norteños adinerados compraron muchas antiguas plantaciones en el área de Tallahassee para usarlas como cotos de caza de invierno. Esto incluyó el coto de caza de Henry L. Beadel, quien legó su tierra para el estudio de los efectos del fuego en el hábitat de la vida silvestre. Hoy en día, la reserva se conoce como Tall Timbers Research Station y Land Conservancy, reconocida a nivel nacional por su investigación sobre la ecología del fuego y el uso de quema prescrita.
1900-presente

Hasta la Segunda Guerra Mundial, Tallahassee siguió siendo una pequeña ciudad del sur con prácticamente toda la población viviendo dentro de 1 milla (2 km) del Capitolio. Los principales impulsores económicos fueron las universidades y el gobierno estatal, donde los políticos se reunieron para discutir cómo gastar dinero en grandes proyectos de mejora pública para acomodar el crecimiento en lugares como Miami y Tampa Bay, a cientos de millas de la capital. En la década de 1960 hubo un movimiento para transferir la capital a Orlando, más cerca de los crecientes centros de población del estado. Esa moción fue rechazada y la década de 1970 vio un compromiso a largo plazo del estado con la ciudad capital con la construcción del nuevo complejo del capitolio y la preservación del antiguo edificio del Capitolio del Estado de Florida.

En 1970, la Oficina del Censo informó que la población de la ciudad era 74.0% blanca y 25.4% negra. [16]

En 1977 se completó un edificio del Capitolio de gran altura de 22 pisos diseñado por el arquitecto Edward Durell Stone, que ahora es el tercer edificio del capitolio estatal más alto de los Estados Unidos. En 1978, se programó la demolición del antiguo capitolio, directamente enfrente del nuevo capitolio, pero los funcionarios estatales decidieron mantener el Antiguo Capitolio como museo. [17]

Tallahassee fue el centro de atención mundial durante seis semanas durante el recuento de las elecciones presidenciales de los Estados Unidos de 2000, que implicó numerosos fallos del Secretario de Estado de Florida y de la Corte Suprema de Florida.
Geografía
Una foto de Tallahassee tomada desde la Estación Espacial Internacional (ISS), enero de 2011.

[1] Tallahassee tiene un área de 98,2 millas cuadradas (254,3 km2), de las cuales 95,7 millas cuadradas (247,9 km2) son tierra y 2,5 millas cuadradas (6,5 km2) (2,59%) son agua.

El terreno de Tallahassee es montañoso para los estándares de Florida, y está ubicado en el extremo sur de la región de Red Hills, justo encima de Cody Scarp. La elevación varía desde cerca del nivel del mar hasta poco más de 200 pies (61 m), con el capitolio del estado en una de las colinas más altas de la ciudad. La ciudad incluye dos grandes cuencas lacustres, el lago Jackson y el lago Lafayette, y limita con el extremo norte del Bosque Nacional Apalachicola.

La flora y la fauna son similares a las que se encuentran en las regiones del medio sur y del país bajo de Carolina del Sur y Georgia. Las palmeras son las variedades más resistentes al frío como el árbol del estado, el Sabal Palmetto. Pinos, magnolias, nogales y una variedad de robles son los árboles dominantes. El Southern Live Oak es quizás el más emblemático de la ciudad.
Clima
A diferencia de la mayor parte de Florida, Tallahassee experimenta las cuatro estaciones. Se muestran las hojas de otoño a lo largo de las aceras de Monroe Street en el centro de Tallahassee.

Tallahassee tiene un clima subtropical húmedo (Köppen Cfa), con veranos largos e inviernos cortos y suaves, así como primaveras y otoños más secos. Los veranos aquí son más calurosos que en la península de Florida y es una de las pocas ciudades del estado que ocasionalmente registra temperaturas superiores a 100 ° F (37,8 ° C), con un promedio de 2,4 días al año. [18] El récord de 105 ° F (41 ° C) se estableció el 15 de junio de 2011. [19]

El verano se caracteriza por lluvias breves e intensas y tormentas eléctricas que se forman a lo largo de la brisa marina de la tarde desde el Golfo de México. La temperatura media diaria en julio, el mes más caluroso, es de 27,8 ° C (82,0 ° F). Por el contrario, la ciudad es mucho más fresca en invierno, con una temperatura media diaria en enero de 51,2 ° F (10,7 ° C). Además, como Tallahassee se extiende a ambos lados del límite entre las Zonas de Resistencia USDA 8B y 9A, [20] la temperatura más fría de la temporada suele rondar los 20 ° F (−7 ° C). Durante la Gran Ventisca de 1899, la ciudad alcanzó -2 ° F (-19 ° C), la única lectura registrada bajo cero grados Fahrenheit en Florida.

La nieve y el hielo son raros en Tallahassee. No obstante, durante los últimos 100 años la ciudad ha registrado algunas nevadas acumuladas, la más pesada fue de 7,1 cm (2,8 pulgadas) el 13 de febrero de 1958. Una Navidad blanca ocurrió en 1989, [21] y durante el 13 y 14 de marzo de 1993 en el este de EE. UU. & Quotsuperstorm, & quot; había fuertes vientos y rastros de nieve. Históricamente, la ciudad generalmente registra al menos ráfagas cada tres o cuatro años, pero en promedio, cantidades mensurables de nieve de 1.0 pulgada (2.5 cm) ocurren solo una vez cada 17 años. La última nevada mensurable tuvo lugar del 22 al 23 de diciembre de 1989. La línea de nieve natural (nevadas anuales regulares) termina a 200 millas (320 km) al norte en Macon, Georgia, pero la ciudad tiene un promedio de 32 noches donde la temperatura desciende por debajo del punto de congelación. y, en promedio, la primera congelación ocurre el 20 de noviembre, la última el 22 de marzo. [18]

Aunque varios huracanes han rozado a Tallahassee con sus bandas exteriores de lluvia y viento, en los últimos años solo el huracán Kate, en 1985, ha golpeado directamente a Tallahassee. El área de Big Bend en el norte de Florida sufre varios tornados cada año durante la temporada, pero ninguno ha golpeado a Tallahassee en la historia reciente. Durante lluvias extremadamente fuertes, algunas partes bajas de Tallahassee pueden inundarse, en particular el área de Franklin Boulevard adyacente al centro de la ciudad y la subdivisión de Killearn Lakes (que no está dentro de los límites de la ciudad propiamente dichos) en el lado norte.

Datos climáticos de Tallahassee, Florida (Aeropuerto Regional de Tallahassee), normales de 1981 a 2010, extremos de 1892 al presente
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Registro alto ° F (° C) 83
(28)
89
(32)
91
(33)
95
(35)
102
(39)
105
(41)
104
(40)
103
(39)
102
(39)
95
(35)
88
(31)
84
(29)
105
(41)
Promedio alto ° F (° C) 63.5
(17.5)
67.5
(19.7)
73.8
(23.2)
79.9
(26.6)
87.0
(30.6)
91.0
(32.8)
92.1
(33.4)
91.5
(33.1)
88.4
(31.3)
81.4
(27.4)
73.0
(22.8)
65.3
(18.5)
79.6
(26.4)
Media diaria ° F (° C) 51.2
(10.7)
54.7
(12.6)
60.4
(15.8)
66.1
(18.9)
74.3
(23.5)
80.2
(26.8)
82.0
(27.8)
81.8
(27.7)
78.2
(25.7)
69.4
(20.8)
60.2
(15.7)
53.2
(11.8)
67.6
(19.8)
Promedio bajo ° F (° C) 39.0
(3.9)
41.9
(5.5)
47.1
(8.4)
52.3
(11.3)
61.6
(16.4)
69.5
(20.8)
72.0
(22.2)
72.1
(22.3)
68.1
(20.1)
57.3
(14.1)
47.5
(8.6)
41.1
(5.1)
55.8
(13.2)
Grabar bajo ° F (° C) 6
(−14)
−2
(−19)
20
(−7)
29
(−2)
34
(1)
46
(8)
57
(14)
57
(14)
40
(4)
29
(−2)
13
(−11)
10
(−12)
−2
(−19)
Precipitación promedio pulgadas (mm) 4.34
(110.2)
4.84
(122.9)
5.92
(150.4)
3.06
(77.7)
3.47
(88.1)
7.73
(196.3)
7.28
(184.9)
7.34
(186.4)
4.68
(118.9)
3.23
(82)
3.49
(88.6)
3.90
(99.1)
59.29
(1,506)
Días de precipitación promedio (≥ 0.01 pulgada) 8.9 8.4 7.9 6.1 7.1 13.6 15.9 14.4 8.5 5.7 6.6 8.1 111.2
Fuente: NOAA [18] [22]


Ciudades y suburbios cercanos
El centro de Tallahassee por la noche.

Crawfordville
la Habana
Lamont
Lloyd
A mitad de camino
Monticello
Quincy
Woodville
Capitola

Tallahassee tiene muchos vecindarios dentro de los límites de la ciudad. Algunos de los más conocidos y definidos incluyen All Saints, Apalachee Ridge, Betton Hills, Callen, Frenchtown (el vecindario históricamente negro más antiguo del estado), Killearn Estates, Lafayette Park, Levy Park, Los Robles, Midtown, Holly Hills, Jake Gaither. / University Park, Indian Head Acres, Myers Park, Smokey Hollow, SouthWood, Seminole Manor y Woodland Drives.
Demografía
Población histórica
Census Pop. % ±
1840 1,616 —
1860 1,932 —
1870 2,023 4.7%
1880 2,494 23.3%
1890 2,934 17.6%
1900 2,981 1.6%
1910 5,018 68.3%
1920 5,637 12.3%
1930 10,700 89.8%
1940 16,240 51.8%
1950 27,237 67.7%
1960 48,174 76.9%
1970 72,624 50.8%
1980 81,548 12.3%
1990 124,773 53.0%
2000 150,624 20.7%
2010 181,376 20.4%
Est. 2014188.107 [23] 3,7%
Censo decenal de EE. UU. [24]
Información demográfica en Tallahassee
Censo de 2010 Tallahassee Leon County Florida
Población total 181,376 275,487 18.801,310
Población, variación porcentual, 2000 a 2010 + 20,4% + 15,0% + 17,6%
Densidad de población 1,809.3 / sq mi 413.1 / sq mi 350.6 / sq mi
Blanco o caucásico (incluido blanco hispano) 57,4% 63,0% 75,0%
(Blancos o caucásicos no hispanos) 53,3% 59,3% 57,9%
Negro o afroamericano 35,0% 30,3% 16,0%
Hispano o latino (de cualquier raza) 6,3% 5,6% 22,5%
Asiático 3,7% 2,9% 2,4%
Nativos americanos o nativos de Alaska 0,2% 0,3% 0,4%
Isleño del Pacífico o nativo de Hawai 0,1% 0,1% 0,1%
Dos o más razas (multirracial) 2,3% 2,2% 2,5%
Alguna otra raza 1.3% 1.5% 3.6%

En 2010, había 84.248 hogares, de los cuales el 11,2% estaban vacantes. En 2000, el 21,8% de los cuales tenían hijos menores de 18 años viviendo en ellos. El 30,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 13,2% tenía una mujer cabeza de familia sin marido y el 53,4% no eran familias. El 34,7% de todas las familias se componían de individuos y el 6,0% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,17 y el tamaño promedio de la familia era 2,86.

A partir de 2000, la población de la ciudad se separó con 17.4% menores de 18 años, 29.7% de 18 a 24, 27.9% de 25 a 44, 16.8% de 45 a 64 y 8.2% que tenían 65 años de edad o más viejo. La mediana de edad fue de 26 años. Por cada 100 mujeres, hay 89,5 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 86,7 hombres.

En 2000, la renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 30.571 y la renta mediana para una familia era $ 49. Los hombres tenían unos ingresos medios de 32.428 dólares frente a los 27.838 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 18.981. Aproximadamente el 12,6% de las familias y el 24,7% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluyendo el 21,6% de los menores de 18 años y el 8,4% de los 65 años o más.

Desde el punto de vista educativo, la población del condado de Leon es la población más educada de Florida [cita requerida] con un 49,9% de los residentes con una licenciatura, una maestría, un título profesional o un doctorado. [Cita requerida] El promedio de Florida es del 22,4% y el nacional el promedio es de 24,4%. [cita requerida] Desafortunadamente, la mayoría de ellos deben contabilizarse como graduados recientes del sistema universitario.
Idiomas
Festival asiático de Tallahassee

En 2000, el 91,99% de los residentes hablaba inglés como primer idioma, mientras que el 4,11% hablaba español, el 0,63% hablaba francés y el 0,59% hablaba alemán como lengua materna. En total, el 8,00% de la población total hablaba idiomas distintos del inglés. [25]
Reconocimientos de la ciudad

1988: Las tres principales ciudades medianas del sureste de Money Magazine en las que vivir.
1992: Otorgado Tree City USA por la National Arbor Day Foundation
1999: Premiado con el premio All-America City por la Liga Cívica Nacional
2003: Otorgado Tree Line USA por la National Arbor Day Foundation.
2006: Galardonado como "Mejor en Estados Unidos" en Parques y Recreación por la Asociación Nacional de Parques y Recreación.
2007: Reconocido por la revista de finanzas personales de Kiplinger como una de las diez mejores ciudades universitarias para adultos (ocupando el segundo lugar, detrás de Chapel Hill, Carolina del Norte)
2007: Segundo lugar en la categoría "ciudad de tamaño medio" en la lista de ciudades universitarias de Epodunk. [26]
2015: Galardonado con el premio All-America City por la Liga Cívica Nacional [27]

Gobierno y políticas
Tribunal Supremo de Florida

Tallahassee ha sido tradicionalmente una ciudad demócrata y es una de las pocas ciudades del sur conocida por su activismo progresista. Ha tenido un alcalde negro y un representante estatal negro. [28] La ciudad ha votado por los demócratas a lo largo de su historia con una alta participación de votantes. En abril de 2007 había 85,343 demócratas y 42,230 republicanos en el condado de Leon. Otras afiliaciones representaron 22,284 votantes.

Ion Sancho es el supervisor de elecciones del condado de Leon, Florida. En servicio desde enero de 1989, ha sido reelegido para cinco mandatos adicionales. Uno de sólo tres (de 67) supervisores de elecciones en Florida sin afiliación a un partido, bajo su administración, el porcentaje de participación de votantes del condado de Leon se ha clasificado constantemente entre los más altos de los 67 condados de Florida, con un récord de participación del 86% en las elecciones generales de noviembre de 2008 . [29]
Elección 2000 El Procurador General Bob Butterworth hablando en una conferencia de prensa con el gobernador Jeb Bush sobre el recuento inicial de Florida durante las elecciones presidenciales de 2000.
Elecciones presidenciales de 2000
Artículo principal: Elecciones presidenciales de Estados Unidos en Florida, 2000

Tallahassee ocupó un lugar central durante las elecciones presidenciales de 2000, Bush v. Gore. El día de las elecciones, antes del cierre de todas las urnas en Florida, las principales cadenas de televisión estimaron que el entonces vicepresidente Al Gore había derrotado al gobernador de Texas, George W. Bush, en Florida. Posteriormente, estas redes se vieron obligadas a retractarse de la proyección cuando se tabularon los votos de la zona occidental fuertemente republicana de Florida.

A medida que avanzaba la noche, quedó claro que el vencedor en Florida recibiría los votos electorales necesarios para reclamar la presidencia. A la mañana siguiente, el vicepresidente Gore se enteró de que el gobernador Bush estaba por delante por unos 50.000 votos y, por lo tanto, llamó a conceder las elecciones. Poco después, al escuchar que miles de votos en condados clave de Florida no fueron contados debido a fallas e irregularidades de las máquinas, el vicepresidente Gore se retractó de su concesión.

La elección se desarrolló durante los siguientes 30 días con Tallahassee como punto cero para la respuesta a quién se convertiría en el próximo presidente de los Estados Unidos. La Corte Suprema de Florida escuchó alrededor de una docena de apelaciones derivadas de la disputada elección, incluidas dos que resultaron en argumentos orales transmitidos por televisión en vivo. El 12 de diciembre, la Corte Suprema de EE. UU. Dictaminó en una votación de 7 a 2 que el fallo de la Corte Suprema de Florida que requería un recuento de las boletas en todo el estado era inconstitucional, y en una votación de 5 a 4 que los recuentos de Florida no podían completarse antes del 12 de diciembre & quot. puerto & quot fecha límite, por lo que debería cesar y el total certificado previamente debería mantenerse. La secretaria de Estado de Florida, Katherine Harris, certificó la elección del gobernador George W. Bush, ganando Florida por un margen de 537 votos.
Distrito del Congreso Segundo Distrito del Congreso de Florida
Distrito Congresional Cuarto Distrito Congresional de Florida
Consolidación

Los votantes del condado de Leon han acudido a las urnas cuatro veces para votar sobre la consolidación de los gobiernos de Tallahassee y del condado de Leon en una jurisdicción que combina la policía y otros servicios de la ciudad con el Departamento de Bomberos de Tallahassee y los servicios médicos de emergencia del condado de Leon ya compartidos (consolidados). Los límites de la ciudad de Tallahassee aumentarían de 103,1 millas cuadradas (267 km2) a 702 millas cuadradas (1.820 km2). Aproximadamente el 36 por ciento de los 265,714 residentes del condado de Leon viven fuera de los límites de la ciudad de Tallahassee.

Los proponentes de la consolidación han declarado que la nueva jurisdicción atraería negocios por su tamaño. La fusión de gobiernos reduciría el despilfarro del gobierno, la duplicación de servicios, etc. El profesor Richard Feiock del Departamento de Administración Pública de la Universidad de Corea y la Escuela de Política y Administración Pública de Askew de la Universidad Estatal de Florida afirma que no existe una relación discernible entre la consolidación y la economía local . [30]

Aunque la población general de Tallahassee se beneficiaría de la adopción de empresas privadas para mantener las vías públicas. Tanto en el dominio de Protección contra Incendios como en el dominio de Aguas Residuales. De los cuales esos sistemas aún no se han conciliado ante los Comisionados del Condado.

Aunque en cada ocasión se rechazó la medida: 1968: 10.381 (41,32%) | 14.740 (58,68%) 1973: 11.056 (46,23%) | 12.859 (53,77%) 1976: 20.336 (45,01%) | 24.855 (54,99%) 1992: 37.062 (39,8%) | 56.070 (60,2%).
Representaciones y oficinas federales

Tallahassee es parte del segundo distrito del Congreso de Florida.

El Servicio Postal de los Estados Unidos opera oficinas de correos en Tallahassee.La oficina de correos principal de Tallahassee se encuentra en 2800 South Adams Street. [31] Otras oficinas de correos en los límites de la ciudad incluyen la estación de Centerville, [32] la estación de León, [33] la estación de Park Avenue, [34] y la estación de Westside. [35]

La Administración Nacional Oceanográfica y Atmosférica mantiene un Servicio Meteorológico Nacional en Tallahassee. Su área de advertencia de cobertura incluye el este de Florida Panhandle y las aguas adyacentes del Golfo de México, la península centro-norte de Florida y partes del sureste de Alabama y el suroeste de Georgia.
Bandera

La bandera de Tallahassee es vagamente similar a la bandera de Florida, un saltire blanco sobre un campo azul, con el escudo de armas de la ciudad, con la cúpula del antiguo edificio del capitolio, en el centro. [36]
Planificación y expansión urbanística

El primer plan para el Capitol Center fue el Plan Taylor de 1947, que consolidó varios edificios gubernamentales en un área del centro. En 1974, la Comisión de Planificación del Capitol Center para la ciudad de Tallahassee, Florida, respondió al crecimiento de su centro urbano con un plan conceptual para la expansión de su Capitol Center. Hisham Ashkouri, que trabaja para The Architects 'Collaborative, dirigió el esfuerzo de planificación y diseño urbano. Estimando el crecimiento y el desarrollo relacionado para aproximadamente los próximos 25 años, el programa proyectó la necesidad de 2.3 millones de pies cuadrados (214,000 m2 de nuevas instalaciones gubernamentales en el centro de la ciudad, con 3,500 unidades de vivienda, 100 acres (40 ha) de nuevos espacios públicos abiertos , locales comerciales y oficinas privadas, y otros espacios auxiliares. La participación de la comunidad fue una parte integral de la revisión del diseño, dando la bienvenida a los residentes de Tallahassee para que aporten sus opiniones, así como a los grupos de ciudadanos y agencias gubernamentales, lo que resultó en la creación de seis Alternativas de diseño independientes. Los mejores elementos de estos diversos diseños se combinaron para desarrollar el diseño conceptual final, que luego se incorporó al área existente del Capitolio y las áreas adyacentes.

Edificios mas altos
Rango Nombre Calle Dirección Altura pies Altura metros Pisos Año
1 Florida State Capitol 400 South Monroe Street, 345101 25 1977
2 Edificio Turlington 325 West Gaines Street, 318 97 19 1990
3 Plaza Tower Adams St, 276 84 24 2008
4 Highpoint Center 100 South Adams St 239 70 15 1990
5 Doubletree Hotel 101 South Adams St, 220 67 16 1972
Educación
Primaria y secundaria
Escuela secundaria Leon
Escuela secundaria Lawton Chiles
Estudiantes de la escuela primaria en la escuela Maclay celebrando el Día de los Abuelos en 2008.

Tallahassee es el ancla del Distrito Escolar del Condado de Leon. En el año escolar 2009, las Escuelas del Condado de Leon tenían aproximadamente 32,796 estudiantes, 2209 maestros y 2100 personal administrativo y de apoyo. El superintendente actual de escuelas es Jackie Pons. La matriculación en las escuelas públicas del condado de Leon continúa creciendo de manera constante (aproximadamente un 1% por año desde el año escolar 1990-91). La tasa de deserción para los grados 9-12 mejoró a 2.2% en el año escolar 2007–2008, la tercera vez en los últimos cuatro años que la tasa de deserción ha estado por debajo del 3%.

Para medir el desempeño, el Estado de Florida califica a todas las escuelas públicas de acuerdo con el rendimiento de los estudiantes en la Prueba de Evaluación Integral de Florida (FCAT) patrocinada por el estado. El setenta y nueve por ciento de las escuelas públicas del condado de Leon recibió una calificación de A o B en el año escolar 2008-2009. La calificación general del distrito asignada a las escuelas del condado de Leon es & quotA & quot. Los estudiantes del Distrito Escolar del Condado de Leon continuaron obteniendo calificaciones favorables en comparación con los promedios nacionales y de Florida en las pruebas de evaluación de estudiantes SAT y ACT. El Distrito Escolar del Condado de Leon ha obtenido consistentemente un puntaje igual o superior al promedio de los distritos en todo el estado en el total de puntajes compuestos promedio de ACT y SAT.
Lista de escuelas intermedias

Escuela secundaria Cobb
Escuela secundaria Deerlake
Escuela intermedia Fairview
Escuela Fort Braden K-8
Escuela secundaria Griffin
Escuela Maclay
Escuela secundaria de Montford
Escuela secundaria de Nims
Escuela secundaria Raa
Academia del éxito de Tallahassee
Escuela secundaria Swift Creek
Escuela Intermedia Stars

Escuela secundaria Amos P. Godby
Academia Atlantis
Escuela cristiana comunitaria
Escuela de Investigación del Desarrollo de la Universidad Florida A & ampM
Escuela secundaria de la Universidad Estatal de Florida
Escuela secundaria James S. Rickards
Escuela secundaria católica Juan Pablo II
Escuela secundaria Lawton Chiles
Escuela secundaria Leon
Escuela secundaria Lincoln
Escuela Maclay
Escuela secundaria cristiana del norte de Florida
Escuela secundaria SAIL
Academia Woodland Hall

Educación más alta
Westcott Plaza de la Universidad Estatal de Florida en la noche
Universidad Estatal de Florida

La Universidad Estatal de Florida (comúnmente conocida como Florida State o FSU) es una universidad pública con subvención espacial y subvención marítima ubicada en Tallahassee. Es una universidad de investigación de doctorado integral con programas médicos y una actividad de investigación significativa según lo determinado por la Fundación Carnegie. La universidad consta de 16 facultades independientes y más de 110 centros, instalaciones, laboratorios e institutos que ofrecen más de 300 programas de estudio, incluidos programas profesionales. Como una de las principales universidades de investigación de posgrado de Florida, FSU otorga más de 2,000 títulos de posgrado y profesionales cada año.

En 2007, Florida State fue colocada en el primer nivel de universidades de investigación por la Legislatura de Florida, una distinción que permite a FSU y la Universidad de Florida cobrar matrículas 40% más altas que otras instituciones en el Sistema de Universidades Estatales de Florida. Si bien FSU se estableció oficialmente en 1851 y está ubicada en el sitio continuo más antiguo de educación superior en Florida, al menos una institución predecesora se remonta a 1843, dos años antes de que Florida se convirtiera en estado.

Florida State University también alberga programas clasificados a nivel nacional en muchas áreas académicas, que incluyen ciencias, política social, cine, ingeniería, bibliotecas y estudios de información, artes, negocios, ciencias políticas, trabajo social, medicina y derecho. El estado de Florida alberga el único Laboratorio Nacional de Florida, el Laboratorio Nacional de Alto Campo Magnético y es el lugar de nacimiento del fármaco contra el cáncer comercialmente viable Taxol.

El programa de atletismo Florida State Seminoles es el favorito de los estudiantes, fanáticos y exalumnos apasionados de los Estados Unidos, especialmente cuando está dirigido por los Marching Chiefs del FSU College of Music. Florida State es miembro de la Conferencia de la Costa Atlántica y ha ganado doce campeonatos atléticos nacionales, así como múltiples premios de campeonatos de la NCAA de competidores individuales.

El Departamento de Arte de la Universidad Estatal de Florida es conocido por las obras de varios miembros distinguidos de la facultad, incluidos Ray Burggraf, Lillian García-Roig y Mark Messersmith. Reconocidos internacionalmente por sus pinturas centradas en el medio ambiente, son especialmente reconocidos por una colaboración innovadora llamada & quot A Mysterious Clarity & quot. La aclamada exposición debutó en 2004, y por demanda popular, ha viajado a por lo menos nueve museos y galerías diferentes desde Houston hasta Miami. [37] [38] [39] [40]
Universidad de Florida A & ampM
Universidad de Florida A & ampM.

Fundada el 3 de octubre de 1887, Florida A & ampM University (FAMU) es parte del Sistema Universitario Estatal de Florida y está totalmente acreditada por la Asociación de Colegios y Escuelas del Sur. Distinguido por un exuberante follaje y enormes robles, el campus principal de FAMU comprende 156 edificios repartidos en 422 acres (1,7 km2) en la cima de la más alta de las siete colinas de Tallahassee. La universidad también tiene varios campus satélites, incluido un sitio en Orlando donde se encuentra la Facultad de Derecho y sitios en Miami, Jacksonville y Tampa para su programa de farmacia. Florida A & ampM University ofrece 62 licenciaturas y 39 maestrías. La universidad tiene 13 escuelas y colegios y un instituto.

FAMU tiene 11 programas de doctorado que incluyen 10 Ph.D. programas: ingeniería química ingeniería civil ingeniería eléctrica ingeniería mecánica ingeniería industrial ingeniería biomédica física ciencias farmacéuticas liderazgo educativo y ciencias ambientales. Los mejores programas de pregrado son ciencias de la información informática y periodismo de arquitectura y psicología. Los mejores programas de posgrado de FAMU incluyen ciencias farmacéuticas junto con maestría en ciencias sociales aplicadas (especialmente historia y administración pública) en ciencias sociales aplicadas (especialmente historia y administración pública) en salud pública, fisioterapia, ingeniería y sociología.
Universidad Comunitaria de Tallahassee
La entrada a Tallahassee Community College.

Tallahassee Community College (TCC) es una universidad estatal estadounidense y es miembro del Florida College System. Tallahassee Community College está acreditado por el Departamento de Educación de Florida y la Asociación de Universidades y Escuelas del Sur. Su campus principal está ubicado en un campus de 270 acres (1.092 km2) en Tallahassee, Florida, Estados Unidos. La institución fue fundada en 1966 por la Legislatura de Florida. [41]

Actualmente, TCC ofrece títulos de Asociado en Ciencias, Asociado en Artes y Asociado en Ciencias Aplicadas. En 2013, Tallahassee Community College fue incluido en el primer lugar en la nación en graduarse de estudiantes con A.A. grados. [42] TCC es también la escuela de transferencia número uno en la nación a la Universidad Estatal de Florida. En el otoño de 2014, TCC reportó 19,942 estudiantes. [43]

En asociación con Florida State University, Tallahassee Community College ofrece el programa TCC2FSU. Este programa ofrece admisión garantizada en la Universidad Estatal de Florida para los graduados de TCC Associate in Arts. [44]
Lista de otras universidades

Escuela de Educación Continua y de Adultos de la Universidad de Barry - Campus de Tallahassee
Universidad Aeronáutica Embry-Riddle
Flagler College - Campus de Tallahassee
Instituto Técnico ITT
Universidad de Keizer - Tallahassee
Escuela técnica vocacional Lewis M. Lively Area
Universidad de Saint Leo — Campus de Tallahassee

Seguridad Pública
Coche patrulla del Departamento de Policía de Tallahassee
EMS del condado de Leon

Establecido en 1826, el Departamento de Policía de Tallahassee reclama la distinción de ser el departamento de policía más antiguo del sur de los Estados Unidos y el segundo más antiguo de los Estados Unidos, precedido solo por el Departamento de Policía de Filadelfia (establecido en 1758). El Departamento de Policía de Boston se estableció en 1838 y las ciudades más grandes de la costa este siguieron con la ciudad de Nueva York y Baltimore en 1845.

Los servicios policiales son proporcionados por el Departamento de Policía de Tallahassee, la Oficina del Sheriff del Condado de Leon, el Departamento de Aplicación de la Ley de Florida, la Policía del Capitolio de Florida, el Departamento de Policía de la Universidad Estatal de Florida, el Departamento de Seguridad Pública de la Universidad Florida A & ampM, el Departamento de Policía de la Universidad Comunitaria de Tallahassee y la Patrulla de Carreteras de Florida.

La División de Inspección de Edificios de Tallahassee Growth Management es responsable de emitir permisos y realizar inspecciones de edificios públicos y privados en los límites de la Ciudad. Estos deberes incluyen la aplicación de los Códigos de construcción de Florida y los Códigos de protección contra incendios de Florida. Estos estándares están presentes para proteger la vida y la propiedad. El Departamento de Construcción de Tallahassee es uno de los 13 Departamentos de Construcción acreditados actualmente en los Estados Unidos. [45]

La Oficina Federal de Investigaciones, el Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos, el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas [46], la Oficina de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos, el Servicio Secreto y la Administración de Control de Drogas tienen oficinas en Tallahassee. La Oficina del Fiscal de los Estados Unidos para el norte de Florida tiene su sede en Tallahassee.

Los servicios de bomberos y rescate son proporcionados por el Departamento de Bomberos de Tallahassee y los Servicios Médicos de Emergencia del Condado de Leon.

Los hospitales en el área incluyen Tallahassee Memorial Healthcare, Capital Regional Medical Center y HealthSouth Rehabilitation Hospital of Tallahassee.
Lugares de interés
Piscina reflectante de Maclay Gardens
Museo del Automóvil de Tallahassee

Parque estatal Alfred B. Maclay Gardens
Biblioteca Carnegie en FAMU
Centro de aprendizaje Challenger
College Town en la Universidad Estatal de Florida
Estadio Doak Campbell
Parque Elinor Klapp-Phipps
Mansión del gobernador de Florida
Capitolio del estado de Florida
Tribunal Supremo de Florida
Foster Tanner Fine Arts Gallery en Florida A & ampM University
Museo y jardines de Goodwood
Centro John G. Riley / Museo de Historia y Cultura Afroamericana (Museo Riley)
Museo Casa Knott
Lago ella
Parque estatal arqueológico Lake Jackson Mounds
Parque Lafayette Heritage Trail
Centro LeMoyne para las Artes Visuales
Misión San Luis de Apalachee
Museo de Bellas Artes de la Universidad Estatal de Florida
Museo de Historia de Florida
Laboratorio Nacional de Alto Campo Magnético
Recinto ferial del norte de Florida
Plaza del ferrocarril
Museo y Centro Regional de Investigación de Archivos Negros del Sureste
Museo del Automóvil de Tallahassee
Museo de Tallahassee
Edificio James D. Westcott y Auditorio Ruby Diamond en la Universidad Estatal de Florida

Festivales y eventos
Esquí de fondo en Red Hills Horse Trials, 2007.

Centro Getdown (estacional)
Festivales del primer viernes en Railroad Square
Festival de comida griega
Pruebas de caballos de Red Hills
Siete días de noches de apertura
Festival de Música del Sur
Primavera Tallahassee / sens
Festival de cine de Tallahassee
Maratón y media maratón de Tallahassee
Festival de comida y vino de Tallahassee
Extravagancia de aprendizaje permanente del Tallahassee Senior Center - L3X [47]
Festival de Invierno

Deportes
Estadio Doak Campbell de FSU

Las Águilas del Tallahassee Community College compiten en la Conferencia Panhandle en baloncesto, béisbol y sóftbol masculino y femenino.
El Tallahassee Rugby Football Club es un club de rugby de División III que compite en la Florida Rugby Union.
El Centro Cívico del Condado de Tallahassee-Leon fue sede de la Primera y Segunda Ronda del Torneo de Baloncesto de la División I de Hombres de la NCAA de 1995.

Equipos actuales Sede de la liga deportiva
Florida State Seminoles fútbol americano de la Universidad Estatal de Florida Doak Campbell Stadium
Florida State Seminoles baloncesto masculino Baloncesto Universidad Estatal de Florida Centro Donald L.Tucker
Florida A & ampM Rattlers Fútbol americano Florida A & ampM University Bragg Memorial Stadium
Florida A & ampM Rattlers baloncesto masculino Baloncesto Florida A & ampM University Teaching Arena
Ex Clubes Sport League Años Sede activa
Tallahassee Tiger Sharks Hockey ECHL 1994-2001 Donald L. Tucker Center
Tallahassee Scorpions Fútbol sala EISL 1997-1998 Donald L. Tucker Center
Tallahassee Thunder Fútbol americano Arena Fútbol 2000-2002 Donald L. Tucker Center
Tallahassee Titans Fútbol americano AIFL 2006 Donald L. Tucker Center
Tallahassee Tigers Basketball ABA 2007 Donald L. Tucker Center
Transporte
Aeropuerto Internacional de Tallahassee, visto aquí como Aeropuerto Regional de Tallahassee
StarMetro
Interestatal 10 en Capital Circle Northeast
Aviación

Aeropuerto internacional de Tallahassee (KTLH)

Dale Mabry Field (cerrado en 1961)
Aeropuerto comercial de Tallahassee (cerrado en 2011)

StarMetro ofrece servicio de autobús en toda la ciudad.

Greyhound y Megabus con base en el centro de Tallahassee.

CSX opera una línea principal de carga a través de la ciudad.

Tallahassee Railroad, ahora una ruta estatal.
Ferrocarril de Carrabelle, Tallahassee y Georgia.
Sunset Limited de Amtrak cerró 2005

I-10.svg La carretera interestatal 10 corre de este a oeste a través del lado norte de la ciudad. Tallahassee cuenta con cinco salidas que incluyen: Salida 192 (US 90), Salida 196 (Capital Circle NW), Salida 199 (US 27 / Monroe St.), Salida 203 (US 319 / Thomasville Road y Capital Circle NE) y Salida 209 (Estados Unidos 90 / Mahan Dr.)
US 27.svg La ruta estadounidense 27 ingresa a la ciudad desde el noroeste antes de girar hacia el sur y entrar al centro de la ciudad. Esta porción de la U.S. 27 se conoce localmente como Monroe Street. Frente al edificio histórico del Capitolio, la U.S. 27 gira hacia el este y sigue Apalachee Parkway fuera de la ciudad.
US 90.svg La ruta 90 de los EE. UU. Corre de este a oeste a través de Tallahassee. Se conoce localmente como Tennessee Street al oeste de Magnolia Drive y Mahan Drive al este de Magnolia.
US 319.svg La ruta estadounidense 319 corre de norte a sur a lo largo del lado oeste de la ciudad usando Thomasville Road, Capital Circle NE, Capital Circle SE y Crafordville Road.
Florida 20.svg State Road 20
Florida 61.svg State Road 61
Florida 363.svg State Road 363

Entre las empresas con sede en Tallahassee se incluyen: Citizens Property Insurance Corporation, Municipal Code Corporation, la Junta Estatal de Administración de Florida (SBA) y United Solutions Company. [48]
Principales empleadores

Según el Informe Financiero Anual Integral de 2014 de Tallahassee, [49] los principales empleadores en el área son:
# Empleador # de empleados # de empleados en 2005
1 Estado de Florida 19,442 25,204
2 Universidad Estatal de Florida 14.378 8.784
3 Junta Escolar del Condado de Leon 5,383 4,403
4 Tallahassee Memorial HealthCare 4,583 2,850
5 Ciudad de Tallahassee 2.811 3.327
6 Publix 2,200 2,000
7 Tallahassee Community College 1,518 1,090
8 Universidad Florida A & ampM 1,767 2,681
9 Condado de Leon 1,712 1,522
10 Capital Regional Medical Center 1,051 n / a
Medios de comunicación
Periódico

Periódico demócrata de Tallahassee [50]
FSView y amp Florida Flambeau que cubren FSU [51]
The Famuan cubriendo FAMU [52]

WCTV (CBS) canal 6.1 (My Network TV / This TV) canal 6.2
WFSU (PBS) canal 11.1 (canal Florida) canal 11.2 (crear) canal 11.3
WTLH (METV) canal 49.1 (CW) canal 49.2
WTWC (NBC) canal 40.1 (Fox) canal 40.2 (Obtener TV) canal 40.3
Canal WTXL (ABC) 27.1 (Rebote) canal 27.2 (Clima) canal 27.3
Canal WTLF (CW) 24.1
Canal 38.1 de WUFX (SSN)
Canal 45.1 de WVUP (CTN)
Canal 9 de WWRP-LP (IND)
Canal 43 de WBXT-CA (MTV)
WTBC-LP (religioso) canal 65 (Comcast)

WAIB-FM (país)
WBZE-FM (Contemporáneo para adultos calientes)
WFLA-FM (Noticias / Discusión)
WFSQ-FM (música clásica)
WFSU-FM (Noticias / Discusión)
WVFS-FM (Universidad / Alternativa)
WGLF-FM (rock clásico)
WVFT (Noticias / Charla)
WGMY-FM (Top 40)
WHTF-FM (Top 40)
WNLS-AM (deportes)
WTNT-FM (país)
WXSR-FM (rock)
WAYT-FM (Christian Hit Radio)
WWLD (Hip Hop)
WANM (negro)

Grupos y organizaciones notables de Tallahassee

Cold Water Army: grupo de música
Creed: banda de rock
Cream Abdul Babar — grupo de música
The Crüxshadows — grupo de música
Dead Prez: dúo de hip hop alternativo
Go Radio: grupo de música
FAMU Marching 100: banda de música
Jefes de marcha de la FSU: banda de marcha
Mira México: banda de rock
Mayday Parade: grupo de música
Mira — grupo de música
Sin dirección: grupo de música
Socialburn: banda de rock
Orquesta Sinfónica de Tallahassee: orquesta sinfónica
Club de mujeres de Tallahassee

Véase también: Lista de personas de Tallahassee, Florida
Tocayos

CSS Tallahassee: crucero confederado de 1864
USS Tallahassee (BM-9): monitor de la Marina de los Estados Unidos de 1908, originalmente llamado USS Florida
USS Tallahassee (CL-61): crucero ligero de la Armada de los Estados Unidos de 1941, convertido al portaaviones USS Princeton
USS Tallahassee (CL-116) —Crucero ligero de la Armada de los Estados Unidos de 1944
Tallahassee: personaje principal de la película Zombieland
Tallahassee — LP grabado por The Mountain Goats y lanzado el 4AD.
Escuela de la comunidad de Tallahassee, Eastern Passage, Nueva Escocia, llamada así por CSS Tallahassee [53]
Tallahassee Tight: cantante de blues de principios del siglo XX
T-Pain: originalmente & quotTallahassee Pain & quot
Tallahassee Lassie (canción de Freddy Cannon)

Ciudades hermanas
Véase también: Lista de ciudades hermanas en Florida

Tallahassee tiene seis ciudades hermanas:

Rusia Krasnodar, Rusia
Ghana Konongo-Odumase, Ghana
Sint Maarten St. Maarten, Antillas Holandesas
República de Irlanda Bandera del condado de Sligo.svg Sligo, Co. Sligo, Irlanda
Israel Ramat HaSharon, Israel
China Rugao, China

Residentes notables de Tallahassee

W. Stanley & quotSandy & quot Proctor, escultor [54]
George Clinton, músico
Cannonball Adderley, músico
Bobby Bowden, entrenador de fútbol de la Universidad Estatal de Florida
Darragh, autor de Casey 'The Headcase'

Asociaciones estatales con sede en Tallahassee

Asociación de Abogados de Florida
Cámara de Comercio de Florida
Asociación Dental de Florida
Instituto de Contadores Públicos de Florida

Consolidación del condado de Leon con Tallahassee
Bandera de Tallahassee, Florida
Frenchtown (Tallahassee)
Historia de Tallahassee, Florida
Distrito histórico de Park Avenue
Zonas I y II del distrito histórico de Tallahassee
Tallahassee en la cultura popular

Jacksonville | Miami | Tampa | Orlando | San Petersburgo | Hialeah | Tallahassee | Fort Lauderdale | Port St. Lucie | Cape Coral | Pembroke Pines | Hollywood | Miramar

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Tebeau, Charlton, W. Una historia de Florida. Prensa de la Universidad de Miami. Coral Gables. 1971
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Página web oficial
El distrito de conservación local: información sobre recursos naturales y recorridos panorámicos
El periódico demócrata de Tallahassee
Misión San Luis
Fideicomiso de Tallahassee para la Preservación Histórica: Lugares para descubrir [enlace muerto]
Río Ochlockonee - Cuencas hidrográficas del río St. Marks - Departamento de Florida


Primero

Resúmenes del transportista = Referencia 1 y 72 a menos que se especifique lo contrario.

HISTORIAL DEL BUQUE DE AERONAVES DE LOS EE. UU. DE LA QUILLA COLOCADA, LANZANDO, COMO ENCARGADO, HUNDIDO, INACTIVADO, EN COMISION EN RESERVA, DESCOMISIONADO, VENDIDO O DESCOMISADO EN RESERVA, RECOMISIONADO Y DESAPARECIDO DEL REGISTRO NAVAL (1920 a 1950)

NOMBRE Y NÚMERO DE CASCO DEL PORTADOR DE AERONAVES DE LA MARINA DE LOS EE. UU.

Hundido, inactivo, descompuesto, salida / entrada comisión en reserva, descompuesto, golpeado, vendido, reactivado, redes. o Recomendar.

Langley AV-3, ex, CV-1 y amp Jupiter (AC-3)

Hundido como resultado de la acción del enemigo a unas 75 millas al sur de Tjilatjap.

Lexington (CV-2), ex CC 1

Hundido como resultado de la acción del enemigo en la Batalla del Mar del Coral.

Saratoga (CV-3), antiguo crucero de batalla n. ° 3

Utilizado como objetivo de prueba y hundido en Bikini Atoll.

Vendido como chatarra a Sun Ship-building & amp Drydock.

Hundido debido a la acción del enemigo en la batalla de Midway.

Hundido debido a la acción del enemigo al sureste de la isla San Cristóbal.

Hundido debido a la acción del enemigo en la Batalla de las Islas Santa Cruz.

Essex (CVS-9), ex CVA y amplificador CV-9

01/09/47 al 16/01/51 (R) Grupo Bremerton

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace.

Independence (CVL-22), ex CV-22 y crucero ligero amp Amsterdam, CL-59

El casco altamente radiactivo del USS Independence (CVL-22) fue asignado como buque objetivo para las pruebas de la bomba atómica de Bikini, se colocó a media milla de la zona cero para la explosión del 1 de julio. Sin embargo, el barco veterano no se hundió y, después de participar en otra explosión, el 25 de julio fue llevado a Kwajalein y dado de baja el 28 de agosto de 1946. El casco altamente radiactivo fue llevado más tarde a Pearl Harbor, Hawai y San Francisco, California para realizar más pruebas después de sus últimas pruebas de bomba atómica durante la Operación Crossroads en Kwajalein y finalmente se hundió en pruebas de armas frente a la costa de California el 29 de enero de 1951.

Lexington (AVT-16), ex CVT-16, CVS-16, CVA-16, CV-16 y amp Cabot

Princeton (CVL-23), ex CV-23 y amp Tallahassee (CL-61)

Hundido debido a la acción del enemigo en el mar de Sibuyan.

Belleau Wood (CVL-24) ex CV y ​​amplificador New Haven (CL-76)

Préstamo Arrendamiento a Francia 05/11/53

Regresó de Francia en 1960

Yorktown (CVS-10), ex CVA-10, CV-10 y Bon Homme Richard

01/09/47 a junio de 1952 (R)
Grupo Bremerton

El Departamento de Marina aprobó la donación de Yorktown a la Autoridad de Desarrollo de Patriot's Point, Charleston, Carolina del Sur. Dedicado formalmente como Monumento en el 200 aniversario de la Marina para un barco museo en Carolina del Sur, oficialmente Dedicado como Monumento el 13 de octubre de 1975.

Bunker Hill (AVT-9), ex CVS-17, CVA-17 y amplificador CV-17

Retenido como barco de prueba electrónico amarrado en San Diego hasta noviembre de 1972. Desguazado en mayo de 1973.

Cowpens (AVT-1), ex CVL-25 y amp CV-25

Monterey (AVT 2), ex CVL-26, CV-26 y amp Dayton (CL-78)

Cabot (AVT-3), ex CVL-28, CV-28 y ampWilmington (CL-79)

Préstamo Arrendamiento a España de 1967 a 1972.

Lend Lease to Spain de 1967 a 1972. En 1967, después de más de doce años en "naftalina", Cabot fue cedida a España, en cuya armada sirvió como Dedalo. El préstamo se convirtió en una venta en 1972. Dedalo fue atacado por la Armada española en agosto de 1989 y entregado a una organización privada en los Estados Unidos para su uso como barco museo. Sin embargo, esa organización privada no pudo pagar a sus acreedores, por lo que, el 10 de septiembre de 1999, el barco fue subastado por el U.S. Marshal's Service a Sabe Marine Salvage.

Intrepid (CVS-11), ex CVA-11 y amp CV-11

Dedicado formalmente como un monumento. Donado en la ciudad de Nueva York en 08/82

Destinado a ser desechado poco después, una campaña liderada por la Intrepid Museum Foundation salvó al portaaviones y lo estableció como un museo flotante que se inauguró en la ciudad de Nueva York en agosto de 1982. En 1986, Intrepid fue designado oficialmente como Monumento Histórico Nacional. Poco después del 15 de marzo de 1974, una campaña dirigida por el promotor inmobiliario Zachary Fisher y la Intrepid Museum Foundation salvó al cuarto Intrepid.

Langley (CVL-27), ex CV-27, Fargo (CL-85) y amp Crown Point (CV-27)

01/08/51 Préstamo Arrendamiento a Francia 20/03/63 (S)

San Jacinto (AVT-5), ex CVL-30, CV-30, Crucero ligero de represalia y amplificador Newark (CL-100)

01/03/47 (D) en San Diego, California

Represalia renombrada 02/06/42. Renombrado San Jacinto el 30/01/43, convertido, mientras se construía, en un portaaviones ligero y reclasificado como CVL-30. Vendido para desguace a National Metal and Steel Co., Terminal Island, California.

Bataan (CVL-29), ex CV-29 y amp Buffalo (CL-99)

Wasp (CVS-18), ex CVA-18, CV-18 y amp Oriskany

Wasp sirvió como buque de servicio de calificación de portaaviones para el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval del 24 de enero al 26 de febrero de 1967 y realizó operaciones en el Golfo de México y frente a la costa este de Florida.

Hornet (CVS-12), ex CVA-12, CV-12 y amp Kearsarge

Designado Monumento Histórico Nacional por el Servicio de Parques Nacionales el 4 de diciembre de 1991.

Hornet fue remolcado al Astillero Naval de Hunters Point a fines de 1994. El Capitán Jim Dodge, Oficial Comandante NAS Alameda, busca y recibe aprobación para pedir prestado y reubicar al antiguo Hornet en NAS Alameda durante cinco meses para usarlo con fines de exhibición como parte del cierre de la base NAS proceso de preservación histórica el 11 de mayo de 1995. Se trasladó de NAS Alameda a FISC Oakland para esperar la disposición de salvamento en septiembre de 1995. Durante el verano de 1995, 85.000 personas recorrieron el antiguo Hornet. La Fundación Aircraft Carrier HORNET se formó para salvar a HORNET 23 de octubre de 1995. Se mudó de nuevo a NAS Alameda (muelle 3) para esperar la disposición de la donación el 4 de diciembre de 1995. Salvado del montón de chatarra por los esfuerzos de ciudadanos con mentalidad histórica y fue donado a The Aircraft Carrier Hornet Foundation para su uso como museo en Alameda, California por la Marina de los Estados Unidos el 26 de mayo de 1998. Retomado por tercera vez en NAS Alameda (muelle 3) para su uso como museo en Alameda, California por la Marina de los Estados Unidos 17 de octubre de 1998 . Designado Monumento Histórico del Estado de California. Ella está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos, # 91002065.

Franklin (AVT-8), ex CV-13

Hancock (CV-19), ex CVA-19, CV-19 y cuarto Ticonderoga

San Diego, Ca. o el astillero naval de Puget Sound

Reclasificar. CV Aeronave multipropósito 30/06/75

Ticonderoga (CVS-14), ex CVA-14, CV-14 y amp Hancock

Costa oeste, San Francisco, CA. o Grupo Bremerton

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace.

Bennington (CVS-20), ex CVA-20), CV-20

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace, Across the Pacific para desguace en India.

Shangri-la (CVS-38), ex CVA-38 y amp CV-38 (37 th CC)

Eliminado por la Administración Marítima - Bolsa MARAD.

Randolph (CVS-15), ex CVA-15 y amp CV-15

segundo Bon Homme Richard (CV-31), ex CVA-31 y amp CV-31

01/09/47 al 15/01/51 (R) inactivo en Puget Sound Naval Shipyard desde el 16 de enero de 1946 hasta la descomposición. en Seattle, Washington

Reclasificar. CV Aeronave multipropósito 30/06/75

Antietam (CVS-36), ex CVA-36 y amp CV-36 (35 th CC)

A principios de 1949 06/12/50 (R) Alameda, Ca.

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para el desguace 01/12/73 - a Union Minerals & amp Alloys Corp. para desguace.

Boxer (LPH-4), ex CVS-21, CVA-21 y amp CV-21

Reserva de la Flota del Pacífico 13/03/71 (VENDIDO)

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace.

segundo lago Champlain (CVS-39), ex CVA-39 y amp CV-39 (38 th CC)

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace.

Midway (CVA-41), ex CVB-41 (40 th CC)

Astillero naval de Puget Sound

Reserva de la Flota del Pacífico, en comisión especial

Astillero Naval de la Bahía de San Francisco

Reclasificar. CV Aeronave multipropósito 30/06/75

Estación Aérea Naval de la Isla Norte

Instalación de mantenimiento de buques inactivos de la Marina, Bremerton, Washington.

Remolcado a San Diego para ser utilizado como museo y monumento

Desarmado en North Island Naval Air Station, San Diego, California el 11 de abril de 1992 a su llegada de Pearl Harbor, Hawaii, una vez que fue relevada por el USS Independence (CV-62) que reemplazó a Midway como el portaaviones desplegado hacia adelante en Yokosuka, Japón en Agosto de 1991. Donó el 12 de septiembre de 2003 y comenzó su viaje desde la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Marina, Bremerton, Washington, a San Diego, California vía Oakland, California, en preparación para su uso como museo y monumento. Remolcado al muelle de Broadway en San Diego, donde será parte de un importante barco museo dedicado a los transportistas y la aviación naval el 10 de enero de 2004.

Franklin D. Roosevelt (CV-42), ex CVA-42, CVB-42 & amp Coral Sea (CVB-42) (41 st CC)

Astillero naval de Puget Sound

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace.

Princeton (LPH-5), ex CVS-37, CVA-37, CV-37 y amp Valley Forge

Tarawa (AVT-12), ex CVS-40, CVA-40 & amp CV-40 (39 th CC)

Flota de Reserva Atlántica de Nueva York

Kearsarge (CVS-33), ex CVA-33 y amp CV-33

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace.

Leyte (AVT-10), ex CVS-32, CVA-32, CV-32 y Amp Crown Point

Philippine Sea (AVT-11), ex CVS-47, CVA-47 y amp CV-47 (44 th CC)

Arlington (AGMR-2), ex Saipán, AGMR-2, CC-3, AVT-6 y amp CVL-48

El nombre cambió a Arlington el 8 de abril de 1965 y sirvió como un buque de retransmisión de comunicaciones hasta la descomposición. (45º CC)

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace.

Valley Forge (LPH-8), ex CVS-45, CVA-45 y amp CV-45 (43 rd CC)

Instalación de mantenimiento de buques inactivos en San Diego, CA.

Vendido como chatarra a Nicolai Joffre Corp., Beverly Hills, California.

Iwo Jima (CV-46), un portaaviones de clase Ticonderoga, estaba en construcción por Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Newport News, Va., Pero fue cancelado el 12 de agosto de 1945. Su casco parcialmente terminado fue desguazado.

Astillero Naval Filadelfia Grupo Filadelfia

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace.

Coral Sea CV-43, ex CVA-43, CVB-43 & amp CV-42 Contrato adjudicado el 14/06/43 NOMBRADO Coral Sea 10/10/44 - Reclasificación. 15/07/43 CVB (42 ° CC)

Reclasificar. CV Aeronave multipropósito 30/06/75

Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace. Coral Sea completado cuando la última sección de 80 'es sacada a tierra el 9 de agosto de 2000. S vieja para raspar por el Servicio de Reutilización y Comercialización de Defensa (DRMS) a Seawitch Marine Salavage Fairfield Tm., Baltimore, Md. 6 de julio de 1993 después de que el plan del Museo fracasara Oferta de venta # 31-3359 de fecha 4 de marzo de 1993, tasado $ 300K.

CV 44 - cancelado el 11 de enero de 1943

Oriskany (CV-34) ex CVA-34 y amp CV-34

Aeronave de usos múltiples 30/06/75

Vendido para desguace varias veces, pero el contratista incumplió

Hundido como arrecife artificial 17/05/06

Vendido para desguace el 26/01/93, el desguace incumplió y el barco fue embargado sin haber dejado la custodia de la Marina. Revendido para desguace 09/09/95, remolcado a San Francisco 05/01/96, pero incumplido. Posteriormente se trasladó a Mare Island para su desguace, pero el contrato de desguace se revocó el 1º de julio de 1997. La Marina volvió a poseerlo y el contrato se rescindió el 30 de julio de 1997. Remolcado a la Flota de Reserva de Beaumont en Beaumont, Texas para su almacenamiento en abril de 1999. Recuperado por la Marina de los Estados Unidos cuando el contratista incumplió el contrato 30/07/98. Donada y transferida al estado de Florida en diciembre de 2004 cuando fue remolcada a Pensacola, Florida, para prepararla para ser hundida como un arrecife artificial. Oriskany fue hundido a 24 millas de la costa de Pensacola, Florida, el 17 de mayo de 2006. El barco de 888 pies tardó unos 37 minutos en hundirse bajo la superficie.

CV-50 - Compañía de acero Bethlehem

CVs 51 y amp 52 - New York Navy Yard

CV-53 - Astillero de la Marina de Filadelfia

CV 54 y 55 - Norfolk Navy Yard

CVB-56 - cancelado el 28 de marzo de 1945

CVB-57 - cancelado el 28 de marzo de 1945

USS United States (CVA-58), el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de su nación, iba a ser el barco líder de un diseño radicalmente nuevo de portaaviones. El 29 de julio de 1948, el presidente de los Estados Unidos, Harry Truman aprobó la construcción de cinco & quotsupercarriers & quot, para los cuales se habían proporcionado fondos en la Ley de Asignaciones Navales de 1949. La quilla del primero de esos cinco portaaviones de posguerra se colocó el 18 de abril de 1949 en Newport News Shipbuilding. Los Estados Unidos con cubierta empotrada fueron diseñados para lanzar y recuperar los aviones de 100,000 libras (45 t) necesarios para transportar armas nucleares de los primeros modelos, que pesaban hasta cinco toneladas. El barco no tendría isla y estaría equipado con cuatro elevadores de aviones y cuatro catapultas. El costo de construcción del nuevo barco solo se estimó en 190 millones de dólares. Los treinta y nueve barcos adicionales necesarios para completar el grupo de trabajo adjunto elevaron el costo total a US $ 1.265 mil millones. Estados Unidos también fue diseñado para proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas y para realizar operaciones de control del mar, pero su misión principal era el bombardeo nuclear de largo alcance. Esa misión la puso en peligro mucho antes de que comenzara la construcción. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos vio a Estados Unidos como un desafío a su monopolio sobre el lanzamiento de armas nucleares estratégicas. Influido por los fondos limitados y la amarga oposición del Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el secretario de Defensa Louis A. Johnson anunció el 23 de abril de 1949, cinco días después de que se colocó la quilla del barco, la cancelación de la construcción de Estados Unidos. El secretario de la Armada John Sullivan renunció de inmediato, y la subsecuente `` Revolución de los almirantes '' le costó al almirante Louis Denfeld su puesto como Jefe de Operaciones Navales, pero las bombas atómicas se hicieron a la mar en el portaaviones USS Franklin D. Roosevelt en 1950.

* - SANK debido a la acción del enemigo durante la Segunda Guerra Mundial

+ - SANK durante la Operación Crossroads

I Inactivada / RA - Reactivada / Recomm. - Nueva puesta en servicio / redesignada - Redes.

D Retirado o puesto fuera de servicio / R Fuera de servicio en reserva

# - En Comisión en Reserva / NAR Asignado al programa de entrenamiento de la Reserva Aérea Naval

= El casco altamente radiactivo del USS Independence (CVL-22) fue asignado como buque objetivo para las pruebas de la bomba atómica de Bikini, se colocó a media milla de la zona cero para la explosión del 1 de julio. Sin embargo, el barco veterano no se hundió y, después de participar en otra explosión, el 25 de julio fue llevado a Kwajalein y dado de baja el 28 de agosto de 1946. El casco altamente radiactivo fue llevado más tarde a Pearl Harbor, Hawai y San Francisco, California para realizar más pruebas después de sus últimas pruebas de bomba atómica durante la Operación Crossroads en Kwajalein y finalmente se hundió en pruebas de armas frente a la costa de California el 29 de enero de 1951.

CV-22, CV-23, CV-24, CV-25, CV-26, CV-27, CV-28, CV-29 & amp CV-30 reclasificación. CVL antes o después de la comisión.

El 1 de octubre de 1952, los CV y ​​los CVB se reclasificaron como CVA.

* El Departamento de la Marina aprobó la donación de Yorktown a la Autoridad de Desarrollo de Patriot's Point, Charleston, Carolina del Sur. Dedicado formalmente como un monumento en el 200 aniversario de la Marina para un barco museo en Carolina del Sur 13 de octubre de 1975

* Poco después del 15 de marzo de 1974, una campaña dirigida por el promotor inmobiliario Zachary Fisher y la Intrepid Museum Foundation salvó al cuarto Intrepid. Dedicado formalmente como un monumento.

El octavo Hornet (CVS-12), antiguo CVA-12, CV-12 y Kearsarge fue designado Monumento Histórico Nacional por el Servicio de Parques Nacionales el 4 de diciembre de 1991 y donado a la Fundación Aircraft Carrier Hornet para su uso como museo el 26 de mayo de 1998.

El quinto Lexington (AVT-16), ex CVT-16, CVS-16, CVA-16, CV-16 & amp Cabot fue donado como USS Lexington Museum on the Bay el 15 de junio de 1992 y ahora funciona como tal en Corpus Christi, Texas. .


USS Tallahassee (CL-61) en construcción, 1 de julio de 1941 - Historia


Portaaviones de flota ligera clase Independence
Desplazamiento: 14,751 toneladas a plena carga
Dimensiones: 600 x 71,5 x 26 pies / 182,8 x 21,8 x 7,9 metros
Dimensiones extremas: 622.5 x 109.25 x 26 pies / 189.7 x 33.3 x 7.9 metros
Propulsión: Turbinas de vapor, calderas de 4565 psi, 4 ejes, 100.000 shp, 31,6 kts
Tripulación: 1,461
Armadura: Cinturón de 3-5 pulgadas en CVL 24-30
Armamento: 2 cuádruples, 8 dobles de 40 mm AA, 16 individuales de 20 mm AA
Aeronave: 45

Concepto / Programa: Programa de emergencia de guerra para crear portaaviones a partir de cascos de cruceros ligeros "excedentes". Todos fueron convertidos de cruceros ligeros clase Cleveland.

Diseño / Conversión: La conversión fue muy completa, incluido el reemplazo de toda la superestructura del crucero y las armas con un hangar, la cubierta de vuelo y la isla, los embudos se canalizaron hacia el lado de estribor. El casco estaba abultado para mayor estabilidad. El diseño original del portador incluía 2 pistolas 5/38 DP individuales, pero estas fueron reemplazadas por 2 quad 40 mm. La conversión CVL llevó el casco al límite de sus capacidades. Estos barcos eran botes de mar deficientes, muy animados en condiciones climáticas adversas y, en algunos casos, era difícil volar desde los CVE y se consideraban mejores plataformas de aviación.

Variaciones: CVL 22 se completó con los cañones de 5 pulgadas del diseño CVL original, pero pronto reemplazados por 40 mm.

Modificaciones: Estos barcos sufrieron pocas modificaciones durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, varios se actualizaron como ASW y portaaviones de ataque ligero, pero no hubo un margen de crecimiento suficiente para mejoras importantes.

Modernización: Sin grandes modernizaciones.

Clasificación: Inicialmente reclasificado como portaaviones (CV), pero cambiado a portaaviones ligeros (CVL) el 15 de julio de 1943. Los supervivientes fueron reclasificados como transportes aéreos (AVT) mientras estaban en reserva en la posguerra.

Operacional: Durante la Segunda Guerra Mundial sirvieron junto a los "grandes" portaaviones, pero también llevaron a cabo algunas misiones de transporte y apoyo. Una configuración de grupo de tareas común era dos clases de Essex y una CVL. Todos sirvieron en el Pacífico desde la finalización hasta el final de las hostilidades.

Después de la guerra, no pudieron operar como portaaviones multifunción, pero sirvieron como portaaviones de ataque ligero, ASW y entrenamiento como un puente entre los CVE que habían servido en esos roles y los grandes barcos convertidos de la clase Essex.

Salida del servicio / eliminación: Se detuvo inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, pero varios regresaron al servicio como ASW, portaaviones de ataque ligero y entrenamiento. Estos fueron desmantelados nuevamente para reservar cuando los barcos más grandes estuvieron disponibles. Otras notas: Tres barcos sirvieron en armadas extranjeras después de que fueron dados de baja del servicio estadounidense. Aparte de los CVE construidos para la transferencia, estos fueron los únicos operadores estadounidenses transferidos al extranjero.

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. Establecido como crucero ligero el 1 de mayo de 1941, reordenado como CV, renombrado y redesignado CV 22 10 de enero de 1942, lanzado el 22 de agosto de 1942, encargado como portaaviones el 14 de enero de 1943.

Redesignado CVL 22 15 de julio de 1943. Sirvió con el Carrier TF durante la Segunda Guerra Mundial. Torpedeado el 20 de noviembre de 1943 con graves daños.

Utilizado como nave objetivo para las pruebas de bombas atómicas de Operation Crossroads 7/1946 para medir el efecto de las armas nucleares en los barcos modernos. Sobrevivió a la primera prueba de bomba con poco daño La segunda prueba colapsó la cubierta de vuelo. Retirado el 8/1946. Empleado como un armatoste de investigación de radiación durante varios años y atracado en San Francisco. Hundido como objetivo el 30 de enero de 1951, golpeado el 27 de febrero de 1951.

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. Establecido como crucero ligero el 2 de junio de 1941, reordenado como portaaviones, renombrado y redesignado CV 23 16 de febrero de 1942, lanzado el 18 de octubre de 1942, encargado como portaaviones el 25 de febrero de 1943.

Redesignado CVL 23 15 de julio de 1943. Sirvió con el Carrier TF durante la Segunda Guerra Mundial. Bombardeado el 24 de octubre de 1944 durante la Batalla del Golfo de Leyte, se produjeron graves daños e incendios. El crucero Birmingham se acercó para ayudar. Los incendios estuvieron casi bajo control cuando las bombas almacenadas en el cargador de torpedos de popa explotaron, causando una destrucción masiva a bordo y dañando seriamente a Birmingham. Los incendios se extendieron fuera de control. La nave fue abandonada y hundida con torpedos. Contrariamente a los informes publicados comúnmente, no hubo torpedos involucrados en la explosión fatal.

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. Establecido como crucero ligero el 11 de agosto de 1941, reordenado como portaaviones, renombrado y redesignado CV 24 16 de febrero de 1942, lanzado el 6 de diciembre de 1942, encargado como portaaviones el 31 de marzo de 1943.

Redesignado CVL 24 15 de julio de 1943. Sirvió con el Carrier TF durante la Segunda Guerra Mundial. Golpeado por kamikaze el 30 de octubre de 1944. Retirado a la reserva el 13 de enero de 1947.

Transferido a Francia el 6/51, revisado durante la reactivación. Renombrado Bois Belleau y puesto en servicio francés el 9 de septiembre de 1953, designado R97. Devuelto a USN 9/60, cancelado para su eliminación el 1 de octubre de 1960. Desguazado en Chester PA en 1962.

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Cowpens
ex- Huntington
CL 77 - CV 25 - CVL 25 - AVT 1
Fotos: [Completado]

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. Establecido como crucero ligero el 17 de noviembre de 1941, reordenado como portaaviones, renombrado y redesignado CV 25 27 de marzo de 1942, lanzado el 17 de enero de 1943, encargado como transportista el 28 de mayo de 1943.

Redesignado CVL 25 15 de julio de 1943. Sirvió con el Carrier TF durante la Segunda Guerra Mundial. Retirado a la reserva el 13 de enero de 1947. Redesignado como transporte de aviación (AVT 1) 16 de mayo de 1959 en reserva. Golpeado para su eliminación el 1 de noviembre de 1959, desechado en Portland OR, 1961. [Volver al principio]
Monterey
ex- Dayton
CL 78 -CV 26 - CVL 26 - AVT 2
Fotos: [Completado], [portaaviones de entrenamiento de los años 50],

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. Establecido como crucero ligero el 29 de diciembre de 1941, reordenado como portaaviones, renombrado y redesignado CV 26 31 de marzo de 1942, lanzado el 28 de febrero de 1943, encargado como transportista el 17 de junio de 1943.

Redesignado CVL 26 15 de julio de 1943. Sirvió con el Carrier TF durante la Segunda Guerra Mundial. Retirado a la reserva el 11 de febrero de 1947.

Se volvió a poner en servicio como transportista de entrenamiento el 15 de septiembre de 1950. La mitad de las calderas permanecieron inactivas con la velocidad máxima de las pilas probablemente reducida a

20 nudos. Sirvió como transportista de entrenamiento hasta que fue reemplazado por Saipan, dado de baja a la reserva el 16 de enero de 1956. Redesignado como transporte de aviación (AVT 2) 5/59 mientras está en reserva. Obligado para su eliminación el 1 de junio de 1970 y posteriormente desguazado.

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. Reordenado como transportista y redesignado CV 27 31 de marzo de 1942, establecido el 11 de abril de 1942, renombrado el 13 de noviembre de 1942, renombrado nuevamente el 15 de mayo de 1943, lanzado el 22 de mayo de 1943, encargado el 31 de agosto de 1943.

Redesignado CVL 27 15 de julio de 1943. Sirvió con el Carrier TF durante la Segunda Guerra Mundial. Retirado a la reserva el 11 de febrero de 1947.

Transferido a Francia el 8 de enero de 1951, revisado durante la reactivación. Renombrado como Lafayette y puesto en servicio francés el 2 de junio de 1951, designado R96. Devuelto a la USN en marzo de 1963. Desguazado el 20 de marzo de 1963, desguazado en Baltimore en 1964.

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. Abandonado como crucero ligero el 16 de marzo de 1942, reordenado como portaaviones, renombrado y redesignado CV 28 2 de junio de 1942, botado el 4 de abril de 1943, encargado como transportista el 24 de julio de 1943.

Redesignado CVL 28 15 de julio de 1943. Sirvió con el Carrier TF durante la Segunda Guerra Mundial. Golpeado por kamikaze el 25 de noviembre de 1944. Retirado a la reserva el 11 de febrero de 1947. Reanudado el 27 de octubre de 1948, modernizado para el servicio como portaaviones ASW. Retirado a la reserva el 21 de enero de 1955. Redesignado como transporte de aviación (AVT 3) 5/1959 mientras estaba en reserva.

Reactivación y modernización de la Marina de Filadelfia 1965-1967 en preparación para el traslado a España. Transferido a España, rebautizado Dedalo y comisionado el 30 de agosto de 1967, designado R01, luego PH-01, luego PA-01. Afectado por NVR estadounidense el 1 de agosto de 1972, vendido a España el 5 de diciembre de 1972. Operación de helicópteros y Harriers en servicio español.

Desmantelado el 5 de agosto de 1989 en Nueva Orleans para su conservación por la Fundación Cabot / Dedalo, pero los esfuerzos de conservación fracasaron y el barco fue remolcado a Port Isabel, TX el 18 de octubre de 1997 en preparación para el desguace en Brownsville, TX trasladado a Brownsville para su desguace el 9 de agosto de 1998. Desguace comenzó el 10/2000.

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. Reordenado como transportista, renombrado y designado CV 29 2 de junio de 1942, establecido el 31 de agosto de 1942, lanzado el 1 de agosto de 1943, encargado el 13 de mayo de 1943.

Redesignado CVL 29 15 de julio de 1943. Retirado a la reserva el 11 de febrero de 1947.

Nueva puesta en servicio el 13 de mayo de 1950, modernizada como portadora ASW. Sirvió como CVA ligero frente a Corea. Retirado a la reserva el 9 de abril de 1954. Redesignado como transporte aéreo (AVT 4) 5/59 mientras está en reserva. Golpeado para su eliminación el 1 de septiembre de 1959 y posteriormente desguazado.

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San Jacinto
ex represalia, ex Newark
CL 100 - CV 30 - CVL 30 - AVT 5
Fotos: [San Jacinto durante la Segunda Guerra Mundial].

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. Reordenado como transportista, renombrado y redesignado CV 30 2 de junio de 1942, establecido el 26 de octubre de 1942, renombrado nuevamente el 6 de junio de 1943, lanzado el 29 de septiembre de 1943, encargado el 15 de diciembre de 1943.

Redesignado CVL 30 15 de julio de 1943. Sirvió con el Carrier TF durante la Segunda Guerra Mundial. Retirado a la reserva el 1 de marzo de 1947. Redesignado como transporte de aviación (AVT 5) 5/59 mientras está en reserva. Obligado para su eliminación el 1 de junio de 1970 y posteriormente desguazado.

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Portaaviones de flota ligera clase Saipan
Desplazamiento: 19.086 toneladas a plena carga
Dimensiones: 664 x 76,75 x 25 pies / 202,4 x 23,4 x 7,6 metros
Dimensiones extremas:683,5 x 108 x 25 pies / 208,3 x 32,9 x 7,6 metros
Propulsión: Turbinas de vapor, calderas de 4600 psi, 4 ejes, 120.000 shp, 33 kts
Tripulación: 1,677
Armadura: Cinturón de 2,5 a 4 pulgadas
Armamento: 5 cuádruples, 11 dobles de 40 mm AA, 16 dobles de 20 mm AA
Aeronave: 48

Concepto / Programa: Diseñado como una continuación de los portaaviones ligeros anteriores, esta clase intentó remediar algunos de los problemas que habían sufrido los barcos anteriores.

Diseño: El diseño del casco se basó en los cruceros pesados ​​de la clase Baltimore. En lugar de estar equipado con protuberancias, el casco se ensanchó varios pies en la etapa de diseño. Estos cascos tenían un margen de crecimiento mucho mayor que las conversiones anteriores. La configuración general era la misma que las CVL anteriores.

Modificaciones: Ambos se sometieron a una actualización menor antes del desmantelamiento y posterior conversión a barcos de comando / comunicación.

Modernización: Hubo varios planes de posguerra para modernizarlos como flota, ASW o portaaviones de entrenamiento. Los planes para una modernización importante se cancelaron porque muchos cascos de la clase Essex estaban disponibles.

Clasificación: CV clasificado inicialmente, pero cambiado a CVL. Se convirtieron en AVT mientras estaban en reserva, antes de la conversión.

Operacional: Servicio de sierra como ASW, entrenamiento y transportistas de flotas antes del desmantelamiento.

Salida del servicio / eliminación: Rendió excedente por la disponibilidad de barcos de la clase Essex para cubrir la mayoría de las funciones de los transportistas que fueron retirados a reserva en la década de 1950.

Otras notas: Ambos fueron planeados para su reactivación y conversión a barcos de mando nacional, pero uno fue cambiado a barco de retransmisión de comunicaciones. Las configuraciones de los barcos después de la conversión fueron bastante similares: la cubierta de vuelo se convirtió en una "granja de antenas" con las catapultas y los cables de detención retirados, un área de aterrizaje de helicópteros se mantuvo en la popa y el hangar se convirtió en instalaciones de comunicaciones.

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. La designación cambió de CV 48 para CVL 48 15 de julio de 1943, establecido el 10 de julio de 1944, lanzado el 8 de julio de 1945, encargado el 14 de julio de 1946.

Inicialmente sirvió como portaaviones de entrenamiento, luego para pruebas y desarrollo de aviones a reacción basados ​​en portaaviones. De 1948 a 1954 se desempeñó como transportista de flota operativa. Reemplazado Monterey como transportista de entrenamiento en 1954, y a su vez fue reemplazado por Antietam en 1957. Retirado a la reserva el 3 de octubre de 1957. Redesignado como transporte de aviación (AVT 6) 15 de mayo de 1959 en reserva.

Se inició la conversión a Puesto de Comando de Emergencia Nacional a Flote (NECPA) en 1963, redesignado CC 3 1 de enero de 1964. La conversión a NECPA cancelada y reemplazada por la conversión a un importante buque de retransmisión de comunicaciones para el servicio frente a Vietnam. Renombrado Arlington el 8 de abril de 1965, redesignado AGMR 2 21 de agosto de 1965, vuelto a poner en servicio el 27 de agosto de 1966.

El desplazamiento posterior a la conversión fue de 19.800 toneladas a plena carga con 8 instalaciones dobles de 3/50 AA y amplias comunicaciones.

Retirado a la reserva el 14 de enero de 1970. Cerrado para su eliminación el 15 de agosto de 1975 y posteriormente desguazado.

Historia DANFS

Construido por New York Shipbuilding. La designación cambió de CV 49 para CVL 49 15 de julio de 1943. Establecido el 21 de agosto de 1944, lanzado el 1 de septiembre de 1944, encargado el 9 de febrero de 1947.

Se desempeñó en diversas funciones, principalmente en la formación de pilotos y como transportista ASW. Retirado a la reserva el 15 de marzo de 1956. Redesignado como transporte de aviación (AVT 7) 15 de mayo de 1959 en reserva.

Se inició la conversión a Puesto de Comando de Emergencia Nacional a flote el 3/1962. Conversión completada, puesta en servicio y redesignada CC 2 11 de mayo de 1963. El desplazamiento posterior a la conversión fue de 19.750 toneladas a plena carga, transportó 4 instalaciones gemelas de 40 mm AA, amplias instalaciones de mando presidenciales.

Retirado a la reserva el 27 de mayo de 1970. Cerrado para su eliminación el 1 de diciembre de 1977. Vendido y desguazado en 1980.


USS Tallahassee (CL-61) en construcción, 1 de julio de 1941 - Historia

    No hubo acorazados operativos en el Pacífico después de Pearl Harbor. Misisipí y Idaho Partió de Islandia dos días después por Norfolk hacia San Francisco, llegando el 22/31 de enero del 42, seis semanas después. Nuevo Mexico también regresó del Atlántico y los tres formaron la Fuerza de Tarea 1 con base en San Francisco para patrullar y escoltar convoyes a Hawai. Tennesse y Maryland fueron reparados y navegados desde Puget Sound Navy Yard 26Feb42. Colorado terminó la revisión un mes después, aproximadamente al mismo tiempo que Pensilvania reparación terminada. La nueva construccion Carolina del Norte llegó en junio restaurando la flota de batalla y su número de antes de la guerra. La nueva construccion Washington y Dakota del Sur llegó en agosto y Indiana llegó más tarde en el año.

El acorazado más nuevo, Washington (BB-56) y el portador más nuevo, Avispa CV-7, estuvieron involucrados en la ficción atlántica de neutralidad antes de la guerra. Ambos partieron para reforzar la flota doméstica británica tan pronto como pudieran, en marzo de 1942, mientras el nuevo portaaviones Avispón CV-8 partió hacia el Pacífico casi al mismo tiempo y el Raid de Doolittle en Tokio. Washington realizó escolta de convoyes al norte de Rusia y al Atlántico norte Avispa hizo dos viajes en ferry a través de Gibraltar a Malta. Cuando Lexington CV-2 se perdió en Coral Sea, Avispa se apresuró a volver a casa para reemplazarla. Avispa y nuevo acorazado Carolina del Norte BB-55 partió de Norfolk mientras se desarrollaba la Batalla de Midway, donde Yorktown CV-5 se perdió en junio. Nuevo Dakota del Sur BB-57 estaba listo para partir hacia el Pacífico a mediados de agosto, seguido una semana más tarde por Washington que había sido recordado cuando el liderazgo se convenció de que la Guerra del Pacífico merecía más equipo nuevo. Pero, la Armada se redujo a un acorazado activo durante algunas semanas, dos veces, a fines de 1942. [Carolina del Norte había sido torpedeado el 6 de septiembre y estaba en reparación en Pearl. Dakota del Sur resultó dañado en la derrota de Santa Cruz, el 26 de octubre, y en reparación en Nueva Caldonia. Solamente Washington BB-56 estaba activo en el Pacífico Sur.] El más antiguo Colorado BB-45 fue trasladado de urgencia a Fiji el 8 de noviembre. Washington y parcialmente reparado S. Dakata luchó en la segunda noche de la Batalla Naval de Guadalcanal, 13-14 de noviembre, donde DAKOTA DEL SUR. sufrió graves daños y regresó a Nueva York. Washington fue de nuevo el único BB rápido hasta el 28 de noviembre cuando Indiana BB-58 llegó fresco del shakedown. Antiguos acorazados Arkansas BB-33, Nueva York BB-34 y Texas BB-35 permaneció en el Atlántico, junto con Nevada a mediados de 1943, donde su menor velocidad no era un obstáculo para el servicio de escolta de convoyes de tropas. Se asignaron nuevos transportistas de escolta al Atlántico; los grandes transportistas de conversión de petroleros vieron el servicio en el Atlántico a través de la invasión del norte de África en octubre y luego se unieron a la flota del Pacífico a principios de 1943.

Monumentos de barcos navales
UtahBB-31 bajo Pearl Harbor, HIVera Cruz, Primera Guerra Mundial.
TexasBB-35 "Texas"San Jacinto, La Porte, TXVera Cruz, Primera Guerra Mundial, Segunda Guerra Mundial
ArizonaBB-39 bajo Pearl Harbor, HI
Carolina del NorteBB-55 "El Showboat"Wilmington, Carolina del NorteWW2
MassachusettsBB-59 "Big Mamie"Fall River, MAWW2
AlabamaBB-60 "Poderoso A"Móvil, ALWW2
New JerseyBB-62 "Gran J"Camden, Nueva JerseyWW2, Corea, Vietnam, Líbano
MisuriBB-63 "Mighty Mo"Pearl Harbor, HIWW2, Corea, Tormenta del Desierto
WisconsinBB-64 "Whisky"Norfolk, VAWW2, Corea, Tormenta del Desierto

Acorazados tempranos

BM-7 Arkansas 3,225 2-12"1902-1919Monitorear licitación submarina Ozark. Vendido el 26 de enero de 1922.
BM-8 Nevada 3,225 2-12"1903-1918Monitorear licitación submarina Tonopah, vendido 1922
BM-9 Florida 3,225 2-12"1903-1919Monitorear licitación submarina Tallahassee, vendido 1922
BM-10 Wyoming 3,225 2-12"1902-1920Monitorear licitación submarina Cheyenne, desguazado, 1939
Bx- Texas 2 / c 6,316 2-12"1895-1905 Tubos de torpedo de 6-6 ", 4-14". Objetivo, hundido c1911
Bx- Maine 2 / c 6,682 4-10"1895-1898 6-6 ", 4-14" tt. Hundido, explosión, La Habana
BB-1 Indiana 10,288 4-13"1895-1919 8-8 ", 4 6". Objetivo, bombas aéreas, hundido en noviembre de 1920.
BB-2 Massachusetts10,288 4-13"1896-1919 8-8 ", 4 6", 6 tubos de torpedo. Target, hundido, 1921
BB-3 Oregón 11,688 4-13"1896-1919 8 8 ", 4 6", 6 tt. IX-22, rompeolas, Guam, chatarra 1956
BB-4 Iowa 11,346 4-12"1897-1919 8 8 ", 4 tt. Objetivo r / c, hundido 1923
BB-5 Kearserge 11,540 4-13"1900-1920 4-8 ", 14 6". AB-15, Crane Ship 1, desguazado 1955
BB-6 Kentucky 11,520 4-13"1900-1920 4-8 ", 14 5". Desechado, tratado
BB-7 Illinois 11,565 4-13"1901-1919 14 6 ", 6 tt. IX-15, Prairie State desechado 1956
BB-8 Alabama 11,564 4-13"1900-1920 14 6 ", 4 tt. Hundido, pruebas de bombardeo del ejército 27Sep21
BB-9 Wisconsin 11,565 4-13"1901-1920 14 6 ". Desechado, tratado
BB-10 Maine 12,846 4-12"1902-1920 16 6 ", 2 tt.
BB-11 Misuri 13,500 4-12"1903-1920 16 6 ". Desguazado, tratado
BB-12 Ohio 12,723 4-12"1904-1922 16 6 ". Desguazado, tratado
BB-13 Virginia 14,980 4-12"1906-1920 8 8 ", 12 6", 4 tt. Hundido, prueba de bomba Mitchell.
BB-14 Nebraska 16,094 4-12"1907-1920 8 8 ", 12 6", 4 tt. Desechado, tratado
BB-15 Georgia 14,948 4-12"1906-1920 8 8 ", 12-6". Desechado, tratado
BB-16 Nueva Jersey14,948 4-12"1906-1920 8 8 ", 12 6", 4 21 "tt. Hundido, prueba de bomba Mitchell.
BB-17 Rhode Island14,948 4-12"1906-1920 8 8 ", 12-6", 4 tt. Desechado, tratado
BB-18 Connecticut16,000 4-12"1906-1923 8-8 ", 12-7". Desechado, tratado
BB-19 Luisiana 16,000 4-12"1906-1920 8-8 ", 12-7", 4 tt. Desguazado
BB-20 Vermont 16,000 4-12"1907-1920 8-8 ", 12-7". Desechado, tratado
BB-21 Kansas 16,000 4-12"18Abr07-16dic21 8-8 ", 4 tt. Desechado, tratado
BB-22 Minnesota 16,000 4-12"09Mar07-01Dic21 8-8 ", 12-7", 4 tt. Desguazado
BB-23 Mississippi13,000 4-12"01Abr08-30Julio14 8 8 ", 8 7", 2 tt. [Grecia, Kilkis, Hundido el 41 de abril]
BB-24 Idaho 13,000 4-12"01Feb08-21Julio14 8 8 ", 8 7", 2 tt. [Grecia, Lemnos, Hundido el 41 de abril]
BB-25 Nueva Hampshire16,000 4-12"19Mar08-21May21 8-8 ", 12 7", 20 3 ", 4 21" tt. Desechado, tratado
BB-26 Carolina del Sur16,000 8-12"01Mar10-15dic21 2 tt. desechado, tratado
BB-27 Michigan 16,000 8-12"04Ene 10-11Feb22 2 tt. desechado, tratado
BB-28 Delaware 20,000 10-12"04Abr10-10Nov28 2 tt. desechado, tratado
BB-29 Dakota del Norte20,000 10-12"11Abr10-22Nov23 2 tt. desechado, tratado
BB-30 Florida 21,800 10-12"12Sep10-16Feb31 2 tt. desechado, tratado
BB-31 Utah 21,800 10-12"31 de agosto del 11 al 31 de julio 2 tt. AG-16 Pearl Harbor 1
BB-32 Wyoming 27,243 6x2-12 "25dic12-01ene31 2 tt. AG-17 Platt's Bank, Entrenador de armas, Segunda Guerra Mundial

Guerra hispano Americana. Algunos vieron servicio, pero la mayoría fueron comisionados después de esa guerra que dejó a los EE. UU. Con colonias que proteger.

Gran Flota Blanca, 1907-1909. Cuando Estados Unidos se convirtió en una potencia mundial con intereses internacionales, Teddy Roosevelt envió 16 acorazados en un crucero alrededor del mundo para mostrar a las naciones, en particular a Japón, que podíamos enviar una flota de batalla a cualquier lugar.
Estos barcos estaban obsoletos antes de que regresaran debido a la introducción del tipo de acorazado acorazado: dos construcciones de barcos eran de ese diseño, el BB-26 de Carolina del Norte y el BB-27 de Michigan en 1910. Dos cosas que demostró el GWF no dependían de minadores extranjeros y confirmación de la necesidad de un Canal de Panamá. El Canal se abrió al tráfico el mismo día que comenzó la Primera Guerra Mundial, el 8 de agosto de 1914.


Conversiones de transportistas de clase Iowa

Aparte del hecho de que construir un acorazado y luego convertirlo en un portaaviones parece bastante ineficiente, ¿alguien más tiene comentarios al respecto?
Mi opinión es que esto indica que había personas dentro de la USN que ya habían comenzado a creer que las Iowa no eran necesarias. Parecían haber perdido el argumento, pero esta parece haber sido una idea aprobada oficialmente.

05 de enero de 2008 # 2 2008-01-05T14: 12

Solo que se parece mucho a lo que hizo la IJN con el Shinano.

Además, ¿podría haber resultado en que Illinois y Kentucky se completaran como portadores?

05 de enero de 2008 # 3 2008-01-05T17: 25

05 de enero de 2008 # 4 2008-01-05T17: 35

Las conversiones de Carrier de la Segunda Guerra Mundial fueron un programa de choque para construir tantas cubiertas planas como fuera posible en el menor tiempo posible.

Los cruceros de la clase Cleveland que se convirtieron fueron seleccionados porque su estado de construcción en el momento en que comenzó la conversión requeriría la menor modificación y tendría el tiempo de construcción más corto. Una vez que los buques de la clase Essex construidos expresamente se pusieran en marcha en números, las conversiones y no producirían buques más rápido, el programa terminó.

Una conversión de clase de Iowa a un CV no satisfaría ninguna necesidad que no pudiera satisfacer un nuevo Essex.

05 de enero de 2008 # 5 2008-01-05T22: 58

El USS Kentucky (BB-66) fue depositado en marzo de 1942, pero fue suspendido el 6 de junio de 1942, cuando su casco salió flotando de su deslizamiento para que otros barcos pudieran construirse allí. Se reinició con una segunda ceremonia de colocación de la quilla el 6 de diciembre de 1944.

El USS Illinois (BB-65) no se colocó hasta el 15 de enero de 1945.

Por lo tanto, solo Kentucky podría haberse "convertido en un CV", lo que habría sido un asunto bastante fácil en esa etapa de construcción.

Si realmente se necesitaran CV más grandes, entonces el CVB de la cuarta clase Midway no se habría cancelado el 11 de enero de 1943, ni el quinto y sexto el 28 de marzo de 1945.

Por supuesto, construir Kentucky e Illinois como CV habría sido interesante.

como construido:
Essex: longitud de la línea de flotación 840 'wl manga 93' profundidad estándar 23 '27,100 t. std.
Iowa: wl longitud 861 'wl viga 108', profundidad estándar 29 '

38.000 t. estándar (45.000 t. estándar como BB).
A mitad de camino: wl longitud 900 'wl manga 113' profundidad estándar 33 '45,000 t. std.

Digamos que la USN realmente quería grandes operadores.

Convierta Kentucky en un "gran portaaviones", comience Illinois a fines de 1942 con el mismo diseño y solicite CVB-44 en 1943, para comenzar solo unos meses después de Coral Sea.

ex-Kentucky y ex-Illinois tienen casi un año de ventaja en Midway, y se completaron a fines de 1944. entraron en servicio completo en marzo de 1945. Por lo tanto, en 1948 la USN tiene 4 Midways y 2 "alt-CVB", que definitivamente ayudará en Corea, ya que al menos 2 de estos estarían disponibles para operaciones allí.

05 de enero de 2008 # 6 2008-01-05T23: 38

06 de enero de 2008 # 7 2008-01-06T00: 00

¡Ahoj!
Independe era estrecho, está bien, pero el Kentucky era cuatro veces más grande.

06 de enero de 2008 # 8 2008-01-06T00: 25

Como la "conversión" fue contemplada en junio de 1942, ¡¡Illinois NO se había iniciado en absoluto !!


Y, con Kentucky solo 3 meses después, todo lo que había es una parte inferior del casco, las áreas de montaje de la base para las barbetas aún inexistentes y las bases de montaje para las calderas / turbinas. En comparación con los 2 primeros completados, esto se calcula como un 11,5% hacia el lanzamiento (ver más abajo) <8-9% en comparación con los 2 últimos>.

No había nada más allí, y construirla a partir de ese momento sería realmente fácil y produciría algo mucho más parecido a un CV diseñado específicamente que una conversión de BB & gtCV.


Observe cuán lejos estuvieron las conversiones de Cleveland hacia el lanzamiento cuando fueron ordenados convertidos:
# Independencia (CV / CVL-22). Quilla colocada en mayo de 1941 como Amsterdam (CL-59) reclasificado como portaaviones en enero de 1942 lanzado en agosto de 1942 encargado en enero de 1943. 53%
# Princeton (CV / CVL-23). Quilla colocada en junio de 1941 como Tallahassee (CL-61) reclasificado como portaaviones en febrero de 1942 lanzado en octubre de 1942 y encargado en febrero de 1943. 50%
# Madera de Belleau (CV / CVL-24). Quilla colocada en agosto de 1941 como New Haven (CL-76) reclasificado como portaaviones en febrero de 1942 lanzado en diciembre de 1942 y encargado en marzo de 1943. 38%
# Cowpens (CV / CVL-25). Quilla colocada en noviembre de 1941 como Huntington (CL-77) reclasificado como portaaviones en marzo de 1942 lanzado en enero de 1943 y encargado en mayo de 1943. 29%
# Monterrey (CV / CVL-26). Quilla colocada en diciembre de 1941 como Dayton (CL-78) reclasificado como portaaviones en marzo de 1942 lanzado en febrero de 1943 y encargado en junio de 1943. 21%
# Cabot (CVL-28). Quilla colocada en marzo de 1942 como Wilmington (CL-79) reclasificado como portaaviones en junio de 1942 lanzado en abril de 1943 y encargado en julio de 1943. 23%

Estos se ordenaron antes de ser colocados, pero se construyeron con el mismo plan que los demás:
# Langley (CVL-27). Originalmente planeado como Fargo (CL-85) reclasificado como portaaviones en marzo de 1942, la quilla colocada en abril de 1942 cambió el nombre de Crown Point a Langley en noviembre de 1942, lanzado en mayo de 1943 y encargado en agosto de 1943.
# Bataan (CVL-29). Originalmente planeado como Buffalo (CL-99) reclasificado como portaaviones en junio de 1942, la quilla colocada en agosto de 1942 se lanzó en agosto de 1943 y se encargó en noviembre de 1943.
# San Jacinto (CVL-30). Originalmente planeado como Newark (CL-100) reclasificado como portaaviones en junio de 1942, la quilla colocada en octubre de 1942 cambió el nombre de Reprisal a San Jacinto en enero de 1943, lanzado en septiembre de 1943 y encargado en diciembre de 1943.

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